國內有這么一款神奇的車，國內售價只有11萬左右，但在德國折合成人民幣居然達到了20多萬，導致德國本土不少消費者意見很大。

這么一說大家也都明白了，不就是大眾ID.3嗎？這款大眾ID.3也是合資品牌中為數不多月銷能夠破萬的新車，但從近期的趨勢來看，已經從巔峰的1.3萬高光時刻慢慢又下滑到了8000-9000輛左右。如果長時間不改款或者沒有任何動作，毫無懸念，產生審美疲勞的用戶也會慢慢拋棄這款新車，畢竟現在銷售的大眾ID.3基本是兩年多前的產物，雖然也有改款，但都無關痛癢，變更了一下指導價。

 

近期全新一代的大眾ID.3開始申報。有意思的是，新車的電池居然發生了變化，現在市場上銷售的大眾ID.3都是使用的寧德時代提供的三元鋰電池。眾所周知，三元鋰電池的價格其實是比較高昂的，純電續航里程大部分都集中在450km左右。

 

根據新車申報信息曝光，全新一代的大眾ID.3采用了磷酸鐵鋰電池，而且整車重量提升到了約1.9噸左右，其實直接表明了這款新車的電池容量是一定變大了。考慮到電池的材質又由三元鋰電池變成了磷酸鐵鋰電池，所以我覺得這款全新大眾ID.3應該將續航從450km提升至了550km左右。此外，由于材質的變化，新車的價格有可能不會變化太多，依然在10-11萬的價位。一旦新車續航能力得到了升級，那么將會快速與吉利，五菱以及比亞迪產生更多的競爭。

 

來看外觀設計，依然采用了卡通可愛的設計，非常適合代步，使用了雙色外觀造型，小巧的車身設計，全密封的車頭，這樣的設計能夠讓我們快速想到比亞迪海豚，這款全新大眾ID.3真正上市后會不會比比亞迪的海豚還要便宜呢？

 

至于整體造型，其實與現款并沒有太多的差異性。車身數據部分，全新大眾ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距是2765mm。當然了，數據依然沒有任何變化，與現款車型保持一致。看到這組數據應該能夠明白一個道理，那就是車身長度與大眾polo很類似，但軸距卻接近2.8米，這是大眾高爾夫以及Polo所沒無法媲美的。由于這是一款純電車型，車內的駕乘空間都要更加的優秀。

 

內部設計，我覺得與現款車型相比，基本不會有任何調整，畢竟新款車型是今年7月份才剛剛上市的，不需要任何的變化。中控依然將搭載12.9英寸的中控懸浮屏以及5.3英寸的LCD行車電腦屏幕。

從現款車型來看，雖然也擁有L2級別智能輔助駕駛系統，但購買該新車的用戶就是奔著實用代步來的。由于當初的續航里程只有450km，還是理論續航，并不足以支撐戶外進行長途行駛，所以智能化駕駛的配置其實可有可無。

如果全新大眾ID.3的價格來到11萬或者10萬級左右，你會選擇它還是自主品牌呢？