前不久，特斯拉發布了Robotaxi無人駕駛出租車服務、Cybercab賽博無人出租車和Robovan無人駕駛多功能車。很多車迷其實挺迷惑的，大家不明白，在現階段，特斯拉為何要發布這些“用不上”的概念技術。

 

事實上，特斯拉也很認同長安汽車的觀點，那就是“新能源汽車只是序章，數智新汽車才是真正的未來”。

在10月18日-21日舉行的第四屆長安科技生態大會中，長安汽車也帶來了很多新理念和新技術。這些產物，雖然看似與我們當下所理解的汽車相去甚遠。

但是，當我們在了解過長安汽車的數智化“新汽車”主張后，便會驚訝于長安竟然具有如此的前瞻性。

 

造好新汽車，理念先行

正如同長安汽車董事長朱華榮先生所說的一樣，新能源汽車只是序章，數智汽車才是真正的未來。

在筆者看來，新能源汽車僅僅是改變了汽車的能源形式，從燃油變成了電力驅動。說得直白一點，現在很多新能源汽車給消費者帶來的使用感受，并沒有太大的改變，依舊是承載我們“從A到B”的交通工具。

 

但是在長安汽車眼中，新汽車應當是更加全能的，它們可以實現角色的轉變。舉個例子，在未來，新汽車應當是我們的第三生活空間，可供我們娛樂、供我們休息甚至是處理一些工作上的事物。

如果把長安眼中的新汽車做一個形象的比喻，我愿將其稱為“汽車機器人”。

那么想要造出真正意義上的汽車型機器人，那必然需要技術上的不斷進階。

 

對此，長安汽車再度實現了理念的創新。它在行業內，首次把汽車整體拆分成了六大層面。

第一層，就是機械層，涵蓋底盤走行機構和驅動系統；第二層，則是能源層，對應新能源車的電池；第三層則是電子電氣架構層，它可以在車內組建大腦和神經網絡，對整車子系統實現統一控制和調度；第四則是操作系統層，包含了車機系統和智能座艙體系；第五是整車智能應用層，相當于如何把車輛的智慧能力落到實處；最后的第六層，其實是云端大數據層，相當于“車輛上云，組建開放生態”。

基于長安汽車對新汽車整體的理念梳理，這家自主廠商也在本屆科技生態大會上，帶來了對應的新技術、新方案。

用領先科技，注入爆款基因

任何一家車企都知道，想要走向未來，就必須要有足夠豐碩的技術積淀。在長安提出“新汽車”理念以來，這家車企就始終在數字化、智能化領域進行技術創新。在本屆科技生態大會中，長安以技術亮劍，可謂看點十足。

 

例如在機械層面，長安帶來了智慧新藍鯨3.0。

從機械層級來說，44.39%的超高熱效率、全球首發的500bar高壓燃油噴射系統、150mJ高能點火系統，再加上電驅方面的10層扁線電機技術，使得長安無論是在燃油領域還是在新能源領域，都有了傲人的技術資本。

 

更重要的是，面對數智化時代，長安也為汽車的驅動系統注入了智慧。比如IEM3.0智慧動力控制系統通過智能場景識別，可確保發動機與電機均運行在高效區間，實現智慧用電，實現驅動效率的進一步提升。

那么，想要實現動力系統的智慧控制、充分調動好每一份資源，其實并不容易。對此，長安汽車開發出了SDA 天樞架構。

 

舉個簡單的例子，我們人類在跑步的時候，知道上坡減速、下坡加速，從而實現省力的效果。但是對于汽車而言，想要做到這樣的精準化控制，就需要智慧的大腦與精準的神經傳遞系統。

SDA天樞架構，可以理解為數智汽車上的智慧大腦與中樞神經系統。它可以高效地對控制車輛的各個子部件，對底盤、動力系統、智能座艙和智駕系統進行精準調度，實現默契配合。