很多人覺(jué)得20萬(wàn)預(yù)算買大眾探岳是不是不劃算，今天去店里體驗(yàn)了一下實(shí)車，感覺(jué)性價(jià)比還是很高的，他的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是20.49萬(wàn)-25.99萬(wàn)，但是根據(jù)銷售介紹，目前有5萬(wàn)元的優(yōu)惠力度（地區(qū)不同優(yōu)惠力度也不同，具體以當(dāng)?shù)貙?shí)際為準(zhǔn)），優(yōu)惠以后起售價(jià)15.49萬(wàn)，那么20萬(wàn)預(yù)算可以買到高配了，而且是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，還帶有四驅(qū)系統(tǒng)，那他的綜合表現(xiàn)怎么樣呢？我們今天就來(lái)詳細(xì)的了解一下。
外觀設(shè)計(jì)
一汽大眾探岳整個(gè)外觀還是很吸引人的，前臉采用了大眾家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但又不乏獨(dú)特的創(chuàng)新元素，蜂窩鏈?zhǔn)降倪M(jìn)氣格柵搭配犀利的大燈組，營(yíng)造出一種強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，使整車看起來(lái)更加大氣、穩(wěn)重。大量的鍍鉻飾條裝飾也增加了一些時(shí)尚氣息，大燈內(nèi)部采用矩陣式設(shè)計(jì)，并且全系標(biāo)配LED大燈，帶有自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等等功能。
車身側(cè)面線條流暢，腰線從車頭一直延伸至車尾，不僅增加了車輛的層次感，還使其在行駛時(shí)更具動(dòng)感。多幅式輪轂有18英寸、19英寸和20英寸三種，造型時(shí)尚，車尾部分，造型飽滿且富有立體感，尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，而且內(nèi)部造型很獨(dú)特，在點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度，排氣采用了雙邊單出的布局，進(jìn)一步增加運(yùn)動(dòng)感，所以整體外觀，他更加偏向年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，更適合年輕家庭。
內(nèi)飾空間
進(jìn)入到車內(nèi)，探岳的內(nèi)飾雖然沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車科技感那么足，但是給人一種精致而舒適的感覺(jué)。車內(nèi)采用了大量的皮質(zhì)包裹，做工精細(xì)，觸感很好，而且是這種雙色拼接的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加時(shí)尚，采用10.25英寸全液晶儀表，12英寸懸浮式中控大屏，顯示清晰，功能豐富，集成了導(dǎo)航、多媒體、車輛信息等多種功能，還帶有CarLife、CarPlay等等功能，跟手機(jī)互聯(lián)會(huì)更輕松，值得一提的是，他有獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)域，而且保留了一些實(shí)體按鍵，開(kāi)車的時(shí)候操作一些功能會(huì)更加方便。
空間表現(xiàn)不錯(cuò)，長(zhǎng)寬高分別是4593（4592）/1860/1665（1669）毫米，軸距2731毫米，我身高1米72，前排座椅調(diào)整好以后，第二排腿部空間能有兩拳半，所以乘坐空間很大，座椅的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，坐墊很長(zhǎng)，對(duì)腿部的承托性很好，而且座椅靠背的角度也夠用，長(zhǎng)時(shí)間駕駛和乘坐也不會(huì)感到疲勞。后備箱很工整，容積達(dá)到了506升，后排座椅還可以放倒，進(jìn)一步拓展后備箱空間，最大容積達(dá)到了1590升，可以滿足日常出行和載物的需求。
科技配置
在科技配置方面，一汽大眾探岳也毫不遜色。他標(biāo)配了主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道保持輔助、前后雷達(dá)、L2級(jí)輔助駕駛、全景天窗、方向盤加熱、電動(dòng)后尾門、手機(jī)無(wú)線充電等等功能，入門版配置就很豐富了，高配車型還有360全景影像、座椅的加熱、通風(fēng)等等，頂配車型帶有5個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位等等功能，安全性會(huì)更高。
動(dòng)力性能
動(dòng)力方面，他有三種版本可選，其中入門版是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配7速雙離合變速箱，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，還有2.0T的高低功率兩種版本，匹配的都是7速雙離合變速箱，最大功率分別是137千瓦和162千瓦，最大扭矩分別是320牛米和350牛米，百公里加速最快7.5秒，即使是1.5T版本，百公里加速也是9.6秒，家用夠用，WLTC工況綜合油耗6.7升，經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。
同時(shí)我也做了試駕，試駕的是2024款380TSI 四驅(qū)R-Line Pro智慧版，就是頂配版本，因?yàn)樗恼麄滟|(zhì)量是1781千克，所以這個(gè)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還是綽綽有余的，動(dòng)力很足，起步輕踩油門就有很強(qiáng)的動(dòng)力輸出，而且這個(gè)油門調(diào)教還是比較靈敏的，高速超車時(shí)候動(dòng)力很充足，這些都不用擔(dān)心，7速濕式雙離合變速箱很平順，正常開(kāi)基本沒(méi)有頓挫，但是在低速走走停停的時(shí)候，會(huì)有輕微的感覺(jué)，對(duì)整體的舒適度沒(méi)有影響，因?yàn)檫@個(gè)是四驅(qū)版本，所以開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)，尤其是轉(zhuǎn)彎或者變道的時(shí)候，懸架方面采用的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，一貫的大眾風(fēng)格，德系味很足，對(duì)細(xì)小顛簸的過(guò)濾很到位，過(guò)減速帶處理的也比較干脆，同級(jí)別來(lái)說(shuō)舒適度很高，但是他采用的都是單層玻璃，高速的時(shí)候?qū)︼L(fēng)噪的控制還有提升空間。
如果正常家用代步的話，推薦版本就是入門版，動(dòng)力夠用，經(jīng)濟(jì)性好，配置也完全夠用，最關(guān)鍵的是他加92號(hào)油，后期的使用成本更低，如果經(jīng)常跑高速、走爛路，或者是北方城市用車，那推薦版本是四驅(qū)高能版，動(dòng)力更強(qiáng)，而且有四驅(qū)的加持，通過(guò)性更好。