怎么選沉浸式體驗(yàn)北京現(xiàn)代全新勝達(dá)
隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者的需求也在不斷變化，尤其在挑選一款家用SUV時(shí)，除了大空間、智能化外，舒適性不能差，動(dòng)力也得夠強(qiáng)勁，主打一個(gè)“既要、又要、還要”。前不久，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)正式上市，對(duì)于一款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20年的車(chē)型來(lái)說(shuō)，它又是如何積極應(yīng)對(duì)新潮流的呢？
在今年的成都車(chē)展上，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為19.58-26.88萬(wàn)元。作為全新?lián)Q代車(chē)型，其在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力均進(jìn)行了大幅升級(jí)。
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)有何亮點(diǎn)？
外觀方面，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)采用全新的Open for More設(shè)計(jì)理念，前臉為貫穿式格柵設(shè)計(jì)，中間搭配“H”型燈組，214顆LED燈點(diǎn)搭配超窄4透鏡，結(jié)合1.624米貫穿式燈帶，極具視覺(jué)完整性與高級(jí)感。下包圍造型也與之形成呼應(yīng)，辨識(shí)度十足。
車(chē)身側(cè)面，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)造型方正，車(chē)身線條充滿力量感，搭配微微凸起的前后輪眉以及超大尺寸密輻式輪圈，顯得時(shí)尚且硬核。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4830/1900/1780（1770）mm，軸距為2815mm，定位中型SUV。
車(chē)尾部分，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)同樣延續(xù)了平直方正的設(shè)計(jì)思路，層次感豐富。尾燈內(nèi)部采用H型光源，與前大燈形成很好的呼應(yīng)。此外，新車(chē)下包圍還采用了單邊單出排氣布局。
值得一提的是，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)配備了帶記憶功能的電動(dòng)尾門(mén)，多種開(kāi)啟高度可調(diào)，開(kāi)啟角度 大可達(dá)90.4°，內(nèi)部高度達(dá)到812mm，同級(jí) 寬的1.275米尾門(mén)再配合平直造型，可水平放置高爾夫球包等戶外大件用品。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)采用兩個(gè)12.3英寸連屏設(shè)計(jì)，并配備HUD抬頭顯示，搭載ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)+F-OTA整車(chē)全域升級(jí)，為出行帶來(lái)更為便捷的智能體驗(yàn)。此外，新車(chē)中控下方還保留了大量物理按鍵，還有同級(jí)少有的前排雙無(wú)線充電板，實(shí)用性也較強(qiáng)。
乘坐部分，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)提供5/6/7座多種空間布局，不僅采用Nappa真皮材質(zhì)包裹，還配備前排加熱、通風(fēng)以及側(cè)部支撐等功能；二排座椅獨(dú)有電動(dòng)調(diào)節(jié)、老板鍵、一鍵放倒以及座椅加熱等功能；三排座椅可完全放平， 大裝載容量達(dá)到同級(jí) 優(yōu)的2046L。此外，新車(chē)還配備了雙向開(kāi)啟扶手箱以及多達(dá)31處的靈便儲(chǔ)物空間，輕松滿足用戶各種出行需求。
其他配置層面，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)還提供有麂皮絨頂棚面料、12喇叭BOSE揚(yáng)聲器、UV殺菌艙、森系空氣凈化系統(tǒng)、NVH噪聲控制優(yōu)化等，為用戶帶來(lái)更加舒適的乘坐體驗(yàn)。
安全層面，也是北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的一大特點(diǎn)，一方面，新車(chē)搭載了2.0T+8AT高效動(dòng)力組合+HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī) 大功率247馬力，峰值扭矩353牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并提供7大駕駛模式，輕松應(yīng)對(duì)各種路況。
另一方面，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)還擁有超高強(qiáng)度車(chē)身，標(biāo)配Z高10安全氣囊，將安全再進(jìn)一步，而且全車(chē)配備22個(gè)高精度傳感器，達(dá)到L2+級(jí)智能駕駛輔助，讓駕駛更便利、更放心。
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)配置如何選？
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)共提供了5款車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)相同，差異主要在智能化和舒適性配置上，綜合各方面因素來(lái)看，建議考慮探索家Pro版，預(yù)算尚可且注重舒適性的也可以考慮鑒賞家Pro MAX版。下面，一起來(lái)看看吧。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：入門(mén)版車(chē)型探索家Air版，標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、12.3英寸中控屏、自動(dòng)LED大燈、前排雙側(cè)隔音玻璃、后排空調(diào)出風(fēng)口等各種實(shí)用配置，對(duì)于日常用車(chē)來(lái)說(shuō)是夠用的，不過(guò)這個(gè)版本不能選裝四驅(qū)系統(tǒng)和7座布局，有點(diǎn)可惜。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：探索家Pro版，比入門(mén)版多花2.3萬(wàn)元預(yù)算，換上了20英寸輪轂、車(chē)頂行李架、分段式電動(dòng)天窗、后排側(cè)隱私玻璃，內(nèi)部還增加了兩個(gè)12.3英寸聯(lián)屏、方向盤(pán)加熱、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)等配置，智能駕駛輔助功能也得到升級(jí)，還可以選裝7座和四驅(qū)，吸引力大大增加。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：鑒賞家Pro版，多花的1.7萬(wàn)元主要體現(xiàn)在21英寸輪轂、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、并線輔助、自動(dòng)變道輔助，以及NFC/RFID鑰匙、UWB數(shù)字鑰匙、雨量感應(yīng)式雨刷，還有10英寸HUD抬頭顯示、12喇叭BOSE揚(yáng)聲器等，操控性、智能駕駛、科技性進(jìn)一步提升，但是性價(jià)比似乎沒(méi)有前一個(gè)版本來(lái)得實(shí)在。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：鑒賞家Pro MAX版，顧名思義，這個(gè)版本是前一個(gè)版本的升級(jí)，雖說(shuō)又貴了1萬(wàn)元，但是卻換來(lái)了6座真皮座椅、主副座椅腿托調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/ 、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕、二排獨(dú)立座椅/電動(dòng)調(diào)節(jié)、三排座椅靠背調(diào)節(jié)等舒適配置，對(duì)于注重乘坐舒適性的用戶還是非常值得考慮的。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：鑒賞家Ultra，頂配版本，除了標(biāo)配了適時(shí)四驅(qū)、越野雪地駕駛模式，還配有360度全景影像、車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、自動(dòng)泊車(chē)入位、遙控泊車(chē)等功能，還有后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、220V/230V電源、負(fù)離子發(fā)生器、空氣質(zhì)量檢測(cè)等，看上去更加全面，但是考慮到26.88萬(wàn)的售價(jià)，還是需要斟酌一下