新能源車逐漸普及，比亞迪是其中最大的受益者之一，并且打造了一款又一款的爆款車型。而我們今天要聊的比亞迪海鷗，作為比亞迪旗下的入門車型之一，目前的月銷量基本都穩(wěn)定在4萬+，可以說是當之無愧的頭部車型。那比亞迪海鷗為何能火呢？今天咱們也來聊一聊。

比亞迪海鷗定位是小型車，與飛度、polo之類的車型相同，相比與宏光MINIEV這類車型，海鷗的級別更高，也更符合咱們印象中的汽車該有的尺寸，而非老頭樂。同時，2025款海鷗全系指導價區(qū)間是6.98-8.58萬，且提供305km、405km續(xù)航的車型，價格也還算親民，下面咱們再來看看海鷗的產(chǎn)品力。

從外觀來看，海鷗作為小型車，整體也是走精致、小巧的路線，并且海鷗的車身線條見棱見角，小尺寸的大燈組顯得很靈動，車尾的貫穿式尾燈組也能提升辨識度。就外觀來說，海鷗確實比較迎合大眾審美，尤其是比較容易贏得年輕人的青睞。

而內(nèi)飾部分，海鷗采用了典型的家族化設(shè)計，兩塊大屏屬于時下比較流行的設(shè)計手法，大量曲線則豐富了內(nèi)飾的層次感。另外，海鷗也采用了撥桿式電子擋把的設(shè)計，不僅設(shè)計很精致，也能為前排留出更多的儲物空間。

對于小型車而言，空間夠用即可。海鷗的長寬高分別達到3780、1715、1540mm，軸距為2500mm，整體的尺寸確實不大。反映到實際空間上，海鷗的乘坐空間也只能說是夠用，但考慮到價格和級別，該車的空間表現(xiàn)也還算不錯。不過，海鷗全系車型均為4座布局，這一點大家需要知悉一下。至于座椅功能，海鷗帶有主駕電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，橫向?qū)Ρ鹊脑挘憩F(xiàn)也算不錯。

載物方面，海鷗的后排座椅支持整體放倒，后備廂最大容積可達930L，拓展能力不錯，但靈活性差點意思。

考慮到海鷗的價格，咱們對配置其實也沒法提出太高的要求，夠用即可。首先，值得表揚的是，海鷗標配了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，且支持語音交互、手機APP控車，以及車載APP擴展等功能，整體的功能性還不錯；常規(guī)配置方面，海鷗標配倒車影像、無鑰匙進入等功能。但天窗、智能駕駛、主動安全等配置，海鷗并未配備，但還是那句話，考慮到價格，咱們也都能理解。

動力及續(xù)航部分，對于這個價位的車型而言，這肯定是大家更關(guān)心的部分。動力環(huán)節(jié)，海鷗配備了一臺前置驅(qū)動電機，最大功率是55kW，最大扭矩是135N·m，對于這樣一臺小車來說，動力其實夠用，并且電動機的爆發(fā)力比較強，也能帶來更出色的前段動力，日常城市通勤，海鷗的動力其實很充沛。同時，海鷗的最高車速也達到130km/h，如果需要跑高速，海鷗也能滿足需求。

續(xù)航方面，海鷗配備了30.08kWh的電池組，在CLTC工況下，其純電續(xù)航里程達到305km，能滿足日常代步的需求，并且該車支持快充，補能效率也不錯。同時，海鷗還提供405km續(xù)航的車型，能滿足不同消費者的需求。

寫在最后：相比于宏光MINIEV這類純代步車，海鷗在品質(zhì)、動力、續(xù)航層面會做得更好，也更能滿足消費者的需求。并且海鷗的整體價格其實也不貴，比較適合作為家庭第二臺車。簡單來說，海鷗就是戳中了老百姓增購的需求，如果大家也想買臺日常的代步車，海鷗其實也是不錯的選擇。