話說這年頭，汽車圈子真是比娛樂圈還熱鬧，你方唱罷我登場，各種神仙打架，看得人眼花繚亂。這不，下半年剛到，傳統(tǒng)豪車陣營就有點Hold不住了，以前高高在上的BBA，現(xiàn)在也開始感覺壓力山大。凱迪拉克、雷克薩斯這些二線豪華品牌就更別提了，簡直是被按在地上摩擦。尤其是9月份的銷量數(shù)據(jù)一出，好家伙，奔馳寶馬都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑，這可是以前想都不敢想的事情。
這其中，寶馬的處境似乎更尷尬一些。同樣是銷量下跌，奔馳好歹品牌力還在撐著，寶馬卻感覺像坐過山車一樣，嗖嗖往下掉。這到底是咋回事呢？有人說是因為新能源車的沖擊，有人說是因為寶馬自身產品力不行了，還有人說是因為現(xiàn)在年輕消費者太“善變”了，總之眾說紛紜。
在我看來，寶馬的困境，可以用一句老話來概括：成也蕭何，敗也蕭何。寶馬一直以來主打的就是操控和性能，這是它的核心競爭力，也是它吸引無數(shù)擁躉的法寶。時代變了，現(xiàn)在的新能源車，在性能方面已經可以和傳統(tǒng)燃油車掰手腕了，甚至在某些方面還實現(xiàn)了超越。這就相當于，寶馬的看家本領，被別人學去了，而且還青出于藍而勝于藍。
你想啊，以前你開著寶馬，在路上可以體驗到那種風馳電掣的快感，可以享受到那種人車合一的操控樂趣。但是現(xiàn)在，開著新能源車也能有同樣的體驗，甚至還能體驗到更加平順的加速，更加智能的駕駛輔助系統(tǒng)。那消費者憑什么還要選擇你寶馬呢？就為了那個藍白相間的車標嗎？
寶馬的問題不僅僅是性能被超越了這么簡單。現(xiàn)在的消費者，尤其是年輕一代，對汽車的需求已經不僅僅是簡單的代步工具了，他們更注重的是智能化、科技感、舒適性等等。而在這方面，寶馬的表現(xiàn)就有點差強人意了。內飾設計老氣，科技配置落后，智能化體驗不足，這些都成為了寶馬的短板。
再來說說奔馳。雖然奔馳的銷量也下滑了，但它的品牌力依然堅挺。這是因為奔馳一直以來主打的都是豪華和舒適，它的目標客戶群體也相對成熟穩(wěn)重，對新技術的追求沒有那么強烈。只要奔馳的車標還在，只要奔馳的內飾還能體現(xiàn)出那種豪華感，就能留住一大批忠實用戶。
所以說，寶馬和奔馳的困境，本質上是兩種不同的困境。寶馬的困境在于它的核心競爭力被削弱了，它需要重新找到自己的定位。而奔馳的困境在于它需要在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的積極擁抱新技術，才能不被時代所淘汰。
有人可能會說，寶馬不是也推出了電動車嗎？是的，寶馬也推出了電動車，但是它的電動車并沒有展現(xiàn)出足夠的競爭力。無論是續(xù)航里程、充電速度還是智能化水平，都與國內的新勢力品牌存在一定的差距。寶馬的電動車定價也偏高，性價比不高，這就讓消費者更加難以選擇了。
這幾年新能源車發(fā)展迅猛，大有彎道超車之勢，傳統(tǒng)車企如果還抱著過去的輝煌不放，固步自封，那遲早會被時代淘汰。就像武俠小說里說的那樣，武功再高，也怕菜刀。以前BBA是武林高手，現(xiàn)在新能源車就是拿著菜刀的愣頭青，雖然招式粗糙，但是威力巨大，搞不好還真能砍傷高手。
寶馬現(xiàn)在就有點像這樣的武林高手，面對這些拿著菜刀的愣頭青，一時之間有點不知所措。它以前的優(yōu)勢，現(xiàn)在變成了劣勢。以前它引以為傲的操控和性能，現(xiàn)在新能源車也能做到，甚至做得更好。以前它不屑一顧的智能化和科技感，現(xiàn)在成了消費者最看重的因素。
這就好像一個相聲演員，以前靠著傳統(tǒng)段子走紅，現(xiàn)在觀眾的口味變了，喜歡聽更接地氣的段子，喜歡看更炫酷的表演。如果這個相聲演員還抱著老段子不放，那遲早會被觀眾拋棄。