2025 款豐田 HiLux GR Sport 評測
現(xiàn)款豐田 HiLux 已有十年歷史，但 GR Sport 旗艦車型仍然是體驗這款廣受歡迎的雙駕駛室 4x4 皮卡的最佳方式。
優(yōu)點
比其他 HiLux 渦輪增壓柴油機明顯更快
更寬的輪距讓這輛車感覺更穩(wěn)
澳大利亞設(shè)計投入
缺點
內(nèi)飾亟需更新
價格不斷上漲
六個月/10,000 公里短保養(yǎng)間隔
豐田HiLux是一款無需介紹的車輛。
這款泰國制造的車型連續(xù)七年成為澳大利亞最暢銷的汽車，但在過去的兩年里，它一直被本土開發(fā)、同樣在泰國生產(chǎn)的福特 Ranger所超越。
當前這一代 HiLux 可追溯至 2015 年，盡管多年來它進行過一些小更新。不過，它的 IMV 梯形框架平臺可追溯至 2004 年。
近年來，HiLux 系列最有趣的新增產(chǎn)品之一是旗艦產(chǎn)品 GR Sport，該產(chǎn)品于 2023 年首次推出。
這款新型頂級車型由豐田澳大利亞設(shè)計師和工程師開發(fā)，其靈感來自于日本汽車制造商贏得達喀爾拉力賽的 HiLux 賽車卡車，但并未成為一款成熟的 HiLux GR 車型，無法與 Ranger Raptor 直接競爭。
與普通的 HiLux 4×4 雙駕駛室車型相比，其升級亮點在于來自經(jīng)典 2.8 升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機的額外動力和扭矩、經(jīng)過調(diào)整的變速箱以處理額外的動力、獨特的懸架設(shè)置以及獨特的 GR Sport 外觀和內(nèi)飾設(shè)計元素。
這款頂級 HiLux 皮卡上市已經(jīng)有幾年了，除了一些非常小的規(guī)格變化外，它在這段時間內(nèi)保持不變。
這還是目前 HiLux 系列的最佳版本嗎？請繼續(xù)閱讀以找出答案。
豐田 HiLux 售價多少錢？
HiLux GR Sport 仍然是流行 ute 系列的旗艦裝飾級別，但盡管它具有更高的輸出功率，但卻錯過了去年在其他 HiLux 變體（包括更便宜的 Rogue）中推出的 48V 輕度混合動力 V-Active 技術(shù)。
HiLux 4×4 雙駕駛室皮卡定價：
模型
不含上路費的價格
2025 款豐田 HiLux Workmate 2.4TD 6MT
$48,420
2025 豐田 HiLux Workmate 2.4TD 6AT
50,420澳元
2025 款豐田 HiLux SR 2.8TD 6MT
$52,640
2025 款豐田 HiLux SR 2.8TD 6AT
$55,190
2025 款豐田 HiLux SR 2.8TD 6AT，配備 V-Active
56,210澳元
2025 款豐田 HiLux SR5 2.8TD 6MT
60,670澳元
2025 款豐田 HiLux SR5 2.8TD 6AT，配備 V-Active
$63,260
2025 款豐田 HiLux Rogue 2.8TD 6AT，配備 V-Active
$71,530
2025 款豐田 HiLux GR Sport 2.8TD 6AT
$74,310
豐田 HiLux 的內(nèi)飾怎么樣？
HiLux GR Sport 外觀非常堅固。設(shè)計是主觀的，但它可以說是當前一代 HiLux（或者說任何 HiLux）外觀最好的，這要歸功于豐田的澳大利亞設(shè)計團隊。
車內(nèi)也延續(xù)了這一主題。像許多皮卡一樣，進入車艙需要花費不少力氣，不過值得慶幸的是，A 柱上配有粗大的扶手，皮卡側(cè)面配有滑動門，讓上下車更加輕松。
坐進車里，你坐在高處，可以俯瞰前方的道路。由于懸架升級，它比其他核心 HiLux 4×4 雙駕駛室車型高出 15 毫米，這一點從座位上就能明顯看出。
標準配置包括外觀特別、支撐性強的運動型桶形座椅，采用黑色皮革和絨面革裝飾。頭枕上甚至還有 GR 標志和紅色安全帶，這兩者都是別致的裝飾——尤其是在皮卡上。
兩個前排座椅都很舒適，支撐力也足夠，而且駕駛座有八種電動調(diào)節(jié)方式，包括大腿支撐。這對于像我這樣腿長的人來說非常棒。
一個奇怪的缺陷是沒有腰部調(diào)節(jié)裝置。雖然這基本上不是什么問題，但在顛簸的道路上長途駕駛時，我的背部確實開始疼痛。
前排座椅標配加熱功能，但在墨爾本的酷熱天氣中，加熱功能用處不大。加熱按鈕的位置看起來更像是事后才想到的，因為它只是填補了中控臺上的一個空白按鈕。
駕駛員前方是典型的 HiLux 方向盤，但皮革包裹使其外觀和感覺更加特別。方向盤頂部有一個 12 點鐘標記，為這款車增添了運動主題。
方向盤上的所有按鈕的位置都經(jīng)過精心設(shè)計，但與它們的交互并不是最有樂趣的，因為它們感覺有點軟。
與其他 HiLux 車型不同的是，GR Sport 在方向盤后面配備了換擋撥片，如果您想在拖車等情況下直接控制變速器，此功能會非常方便。
與所有 HiLux 車型一樣，儀表盤設(shè)置簡單易懂，但與競爭對手相比有些過時。儀表盤上有兩個用于顯示轉(zhuǎn)速和速度的物理刻度盤，中間有一個 4.2 英寸的數(shù)字信息顯示屏。
有了后者，您就知道您正在駕駛 HiLux GR Sport，因為啟動時會閃爍 GR 標志。
屏幕上有幾個信息頁面可供循環(huán)瀏覽，但只有一個頁面顯示正確的數(shù)字速度表讀數(shù)。自適應(yīng)巡航控制和柴油微粒過濾器 (DPF) 燒毀的許多彈出窗口也會阻擋顯示屏，除非您手動清除它們。
再往前看，有一個老式的 8.0 英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，看起來很像老式豐田。它的分辨率無論如何都不是同級領(lǐng)先的，但值得慶幸的是，它對觸摸輸入的反應(yīng)相當好。
觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)遠不如新款豐田多媒體系統(tǒng)那么精致和完善，但它有一個基本的界面，很難迷失。在這個許多新車上都不再有物理快捷按鈕的時代，擁有物理快捷按鈕也是一件好事。
HiLux 仍然只提供有線版 Apple CarPlay 和 Android Auto，通過 USB-A 端口。但與我的 iPhone 15 Pro Max 的連接非常穩(wěn)定，完全沒有掉線。
它還內(nèi)置衛(wèi)星導(dǎo)航，如果你需要導(dǎo)航而又沒有電話服務(wù)，這個功能就很方便了。這個系統(tǒng)使用起來很簡單，但為了簡單起見，我更喜歡通過智能手機鏡像使用谷歌地圖。
在信息娛樂系統(tǒng)下，我很欣賞豐田堅持使用帶有物理刻度盤和按鈕的適當氣候控制組。這比點擊觸摸屏更直觀，尤其是當你戴著手套時。
雖然我們的測試車沒有配備無線手機充電器，但 HiLux GR Sport 現(xiàn)在配備了無線手機充電器。它位于中控臺的前面，看起來有點笨重，但值得慶幸的是，根據(jù)我之前的經(jīng)驗，它可以毫無顧慮地為我的大號手機充電。
環(huán)顧車廂，豐田堅持大量使用堅硬且易刮傷的塑料，尤其是在這款頂級車型上，這令人失望。除了扶手外，幾乎沒有柔軟的表面，這顯然是為了節(jié)省成本。
儲物空間還可以，但在這個級別中并不突出。廉價的手動手剎占用了中央扶手儲物箱的空間，上下手套箱大小適中，中央控制臺上有兩個杯架，車門口袋足夠大，可以放置瓶子和其他小玩意。