在當(dāng)下極度內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，“懂需求者得天下”已經(jīng)成為攻擂者的成功密碼。去年，問界M9以一己之力將BBA拉下馬，統(tǒng)治整個(gè)50萬元+賽道，如今問界家族又一員大將搖旗出征，準(zhǔn)備來屠榜40萬元+高端市場(chǎng)。
4月16日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東帶著新王牌問界M8登場(chǎng)。
市場(chǎng)似乎候其久矣，預(yù)售一個(gè)月時(shí)間訂單已經(jīng)積蓄了15萬臺(tái)。要知道，同級(jí)別的頂流奔馳GLC今年月均銷量不過1.3萬臺(tái)，剩余月銷萬臺(tái)之下的老牌豪華品牌選手更是不計(jì)其數(shù)。這意味著，后續(xù)手頭訂單逐步釋放，問界M8又將徹底改寫40萬元圈層的格局。
一場(chǎng)豪車賽道的時(shí)代巨震正滾滾而來。一旦問界M8與新M9“雙子星”在四五十萬元市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)卡位，原本友商的高端夢(mèng)面臨動(dòng)搖、曾經(jīng)BBA牢牢據(jù)守著的利潤(rùn)堡壘也將被快速瓦解。
同時(shí)，下半年隨著尚界的入列，余承東和他的汽車業(yè)務(wù)，徹底拉開了“大反攻”的序幕。在這種確定性極強(qiáng)的預(yù)期下，鴻蒙智行已經(jīng)展露出顛覆格局、撬動(dòng)廣闊增量空間、帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)附加值和競(jìng)爭(zhēng)力向上的潛質(zhì)。
爆單
未發(fā)先火，問界又爆單了。
“問界M8昨天單日小定量就漲了1.6萬臺(tái)，目前總訂單已經(jīng)突破了15萬臺(tái)”。
4月16日，華為特地為汽車產(chǎn)品準(zhǔn)備了一場(chǎng)大秀，余承東登臺(tái)后難掩激動(dòng)，直言問界M8又要?jiǎng)?chuàng)造中國(guó)汽車工業(yè)的奇跡。
過去一年，問界家族的大哥M9帶頭沖鋒，徒手撕開了豪車市場(chǎng)的裂縫，一口氣拿下2024年50萬元以上SUV市場(chǎng)1/3份額，坐上“天字輩”交椅，成了絕對(duì)的豪華SUV王者。這是自主品牌過去二十余年，從未抵達(dá)的高度。
如今，余承東想用問界M8復(fù)刻這場(chǎng)高端圍剿戰(zhàn)，進(jìn)一步拿下40萬元+市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。眼下，手握十余萬票預(yù)售單的余承東，又有了掀翻市場(chǎng)的底氣。
需要指出的是，從來沒有任何一款35萬以上豪車有過M8的熱度。它的訂單數(shù)，無疑讓不少車企倒吸一口涼氣，尤其讓BBA等“老錢”的神經(jīng)加倍緊繃。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國(guó)內(nèi)高端SUV市場(chǎng)分層明顯，銷量榜單中僅有奔馳GLC和奧迪Q5L兩款車型銷量破萬；而傳統(tǒng)“豪強(qiáng)”寶馬X3、沃爾沃XC60，以及新勢(shì)力中的理想L7、8的銷量都僅在5-8千臺(tái)區(qū)間徘徊；二線豪華車型表現(xiàn)更加慘淡，攬勝極光、奧迪Q6、奔馳GLA和凱迪拉克XT6等，3月份銷量都不足千輛。
這意味著，只要問界M8月銷破2萬，就能直接登上40萬元以上SUV賽道王座，與其他玩家拉開絕對(duì)身位。
另一邊，賽力斯近期也在幕后正大量招工，且有發(fā)送給供應(yīng)商的“保供”外協(xié)聯(lián)系函顯示，問界要求全供應(yīng)鏈在5月30日前，將通用件供應(yīng)能力提升至900車付/天。若以此計(jì)算，內(nèi)部對(duì)問界M8有單月2.7萬臺(tái)的銷量預(yù)估。
內(nèi)外一片熱火朝天，問界M8“攪局者”的戲碼上演在即。
華為與賽力斯的判斷果真準(zhǔn)確，當(dāng)日問界M8正式開售后堪比雙十一秒殺現(xiàn)場(chǎng)，八分鐘大定破8千、一小時(shí)直沖2萬臺(tái)，而且還在持續(xù)“滾雪球”?？梢哉f，余承東帶著問界又吹響了一場(chǎng)仰攻的號(hào)角。
從新款問界M7，到問界M9，再到如今的問界M8，華為打造爆款車的能力毋庸置疑，銷量清晰地傳遞出了一個(gè)信號(hào)--市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)“華為技術(shù)+問界品質(zhì)”的組合建立了深度信任，或許今年問界就要一統(tǒng)中大型新能源SUV賽道，獨(dú)步豪車江湖。
突圍
問界M8未上市先火熱并非偶然，它的成功是全套鴻蒙智行商業(yè)能力的體現(xiàn)，這背后深藏華為數(shù)十年來在終端市場(chǎng)的累積。
作為主打40萬級(jí)別的家庭場(chǎng)景的高端SUV，問界M8吃透了年輕用戶的心思。
整體來看，問界M8展現(xiàn)出明顯的年輕化趨勢(shì)。盡管其尺寸和座位布局與M9近乎相同，但憑借更具活力的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豐富的車漆色彩選擇，問界M8精準(zhǔn)定位了與M9不同的目標(biāo)用戶群體。
有銷售終端研究人士指出，問界M8的預(yù)訂客戶年齡集中在28-45歲之間。因此，余承東不僅拿出了激光投影巨幕、配備風(fēng)冷壓縮機(jī)冰箱、鴻蒙智能座艙、華為ADS3.3智駕系統(tǒng)這些華為的“豪華全家桶”配置，更關(guān)鍵的是甩出了一張安全牌。
根據(jù)余承東的介紹，問界M8車內(nèi)車外都防水、途靈平臺(tái)主動(dòng)防滑控制；車身結(jié)構(gòu)層面配備了加厚加強(qiáng)雙層超長(zhǎng)A柱、十宮格鋁合金加強(qiáng)梁、鋁合金前雙防撞梁+后防撞梁，追尾安全、車頂抗壓能力均采用超標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；另有超國(guó)標(biāo)外翻滾工況、車門也設(shè)置了三重安全解鎖機(jī)制。
但“變態(tài)級(jí)”安全技術(shù)并非炫技。
“安全是最大的豪華”，鴻蒙智行對(duì)安全的高標(biāo)準(zhǔn)化始于底層邏輯的重構(gòu)。
有接近鴻蒙智行的人士指出，鴻蒙智行的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)堪稱行業(yè)“地獄模式”。當(dāng)國(guó)標(biāo)要求電池充放電循環(huán)1500次，華為直接拉高到5000次，且硬性規(guī)定循環(huán)后容量必須保持80%以上；國(guó)標(biāo)振動(dòng)測(cè)試3小時(shí)，華為加到21小時(shí)。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群苦笑：“光測(cè)試成本就翻了3倍。”
至于主動(dòng)安全，華為高階智能駕駛ADS3.3甚至能在暴雨夜間快0.3秒識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，而這0.3秒可能就是生死之別。這種能力投射到問界M8上，便化身為前192線激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)的黃金組合，即便相比問界M9減少了兩顆側(cè)向雷達(dá)，依然能在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。
余承東這種近乎瘋狂的技術(shù)投入，最終便轉(zhuǎn)化為用戶看得見的信任。
當(dāng)?shù)谝慌履茉窜囍髯叱?ldquo;續(xù)航競(jìng)賽”的狂歡后，消費(fèi)者開始追問：我的電池五年后還能跑多遠(yuǎn)？碰撞時(shí)逃生時(shí)間能否多一秒？這些疑慮在問界M8的預(yù)售狂潮中找到了答案，用戶用15萬張訂單證明，安全才是這個(gè)時(shí)代真正的奢侈品。
余承東在預(yù)熱視頻中直言，“問界M8未發(fā)布先火爆，這是用戶對(duì)鴻蒙智行安全基因的認(rèn)可。”
事實(shí)上，鴻蒙智行對(duì)于安全的態(tài)度，并非在節(jié)點(diǎn)性事件上的“臨時(shí)起意”，而是自始至終的長(zhǎng)線追求。曾經(jīng)一場(chǎng)事故讓問界決定“壯士斷腕”，停產(chǎn)了問界M7基礎(chǔ)版，只保留了安全配置更全面的智駕版，以挽回消費(fèi)者的信任、重塑品牌形象。
因此，當(dāng)核心能力、安全邊際繼承旗艦問界M9、且價(jià)格匯入40萬元圈層后，問界M8的爆款屬性，便難以避免地爆發(fā)了。