對(duì)于許多熱愛開車的朋友來說，馬自達(dá)MX-5（某些國(guó)家稱為Miata）絕對(duì)是一個(gè)相當(dāng)特別的雙門敞篷小跑車，雖然它的性能不是最出色的，但憑借運(yùn)動(dòng)化且流線型的外觀設(shè)計(jì)、輕量化且小巧的車身、馬自達(dá)多年來出色的底盤調(diào)校，還有自然進(jìn)氣的引擎和手動(dòng)變速箱選擇，MX-5被許多人視為是“享受純粹駕駛樂趣”一款小跑車。

而或許有很多人沒有發(fā)現(xiàn)到，目前第四代的MX-5其實(shí)早在2014年就已全球首發(fā)，并在隔年（2015）正式開始量產(chǎn)，如果以開始量產(chǎn)的年份來計(jì)算，它如今也已經(jīng)步入了第十年的產(chǎn)品生命周期，雖然它的外型在許多人看來依舊不顯過時(shí)，但還是有些車迷不僅會(huì)疑惑這款小跑車未來是否還會(huì)有后繼車款。

根據(jù)美國(guó)汽車媒體近日的報(bào)道，馬自達(dá)原廠高層已經(jīng)公開確認(rèn)下一代的MX-5已在籌劃研發(fā)當(dāng)中，并且也確認(rèn)了第五代MX-5的一些細(xì)節(jié)，包括大家最關(guān)注的引擎、變速箱和產(chǎn)品定位是否會(huì)有所改變。

 

該媒體引述馬自達(dá)原廠的首席技術(shù)官（CTO）Ryuichi Umeshita的談話指出，下一代大改款的MX-5（美國(guó)稱為Miata）確實(shí)已在籌備研發(fā)的階段當(dāng)中，而且他也確認(rèn)下一代的MX-5依舊會(huì)采用傳統(tǒng)內(nèi)燃式汽油引擎，并且依舊還是自然進(jìn)氣（NA），并不會(huì)有電動(dòng)化輔助，完全符合傳統(tǒng)派性能車迷的期待！

而且除了繼續(xù)搭載傳統(tǒng)的汽油引擎外，Umeshita也確認(rèn)下一代的MX-5依舊會(huì)繼續(xù)提供手動(dòng)（MT）變速箱選擇，并且強(qiáng)調(diào)MX-5的定位依舊會(huì)是一款小巧、輕量化且極具駕駛樂趣的小跑車，并且再三重申“MX-5/Miata的靈魂就是輕量化，無論未來是怎樣，MX-5也會(huì)保留輕量化的特色”！

而馬自達(dá)的設(shè)計(jì)部總監(jiān)Masashi Nakayama也表示，下一代的MX-5除了繼續(xù)走輕量化的路線以外，也會(huì)繼續(xù)維持現(xiàn)有的小巧化設(shè)計(jì)思路，因此大改款的MX-5依舊會(huì)維持與目前第四代差不多大小的車身尺寸，并且盡量把車身長(zhǎng)度維持在4米以內(nèi)，而整車重量也盡量控制在1噸以內(nèi)。

 

“雖然美國(guó)市場(chǎng)有一些消費(fèi)者提出意見，希望我們能把下一代的Miata/MX-5設(shè)計(jì)成一款更大的雙門跑車，并且希望它能搭載更高功率輸出的引擎，但我想反問他們，你們真的想要購(gòu)買一輛四個(gè)輪子的Harley-Davidson嗎？”，意思即說如果原廠把MX-5設(shè)計(jì)得更大更高功率，那就和笨重的Harley-Davidson無異。

“我們暫時(shí)沒有提高M(jìn)X-5/Miata引擎輸出功率的打算，我們認(rèn)為現(xiàn)有MX-5的動(dòng)力輸出已經(jīng)相當(dāng)足夠讓駕駛者體驗(yàn)到它的駕駛樂趣，而且我們也不想讓MX-5失去它多年來最大的賣點(diǎn)與產(chǎn)品特色。”

除此之外，Umeshita也確認(rèn)下一代的MX-5即將會(huì)搭載馬自達(dá)下一代的主力汽油引擎SkyActiv-Z，這款新的引擎早前已經(jīng)確認(rèn)將會(huì)在2027年尾首發(fā)的下一代CX-5身上首發(fā)搭載，號(hào)稱將會(huì)比現(xiàn)有的SkyActiv-G擁有更出色的油耗和更低的排放，并且會(huì)繼續(xù)保持高壓縮比的技術(shù)特色，同時(shí)MX-5也會(huì)繼續(xù)提供手動(dòng)變速箱選擇。

Umeshita表示，馬自達(dá)原廠將盡可能保持MX-5現(xiàn)有的特色與傳統(tǒng)，即搭載沒有電動(dòng)化輔助的傳統(tǒng)內(nèi)燃式引擎，并且保留自然進(jìn)氣的特色和手動(dòng)變速箱，讓MX-5繼續(xù)成為一款最純粹、最具有駕駛樂趣的機(jī)器，直到傳統(tǒng)內(nèi)燃式引擎被完全禁止銷售為止