汽車開始回歸汽車——哪怕是從吵架開始。
這兩天，因為比亞迪與吉利兩家自主車企的爭論，汽車圈清朗了不少。終于沒人去關心互聯網大佬們的日常點滴、言行句子，不用再逐字逐句分析大佬們的言外之意。也不用探討冰箱彩電大沙發的重要意義，亦或是手機支架隱藏式門把手的必要性。
汽車開始回歸汽車——哪怕是從吵架開始。
5月28日晚，比亞迪在其夢想日發布會上技驚四座，發布了第五代DM技術以及搭載該技術的秦L DM-i、海豹06 DM-i。值得注意的是，據比亞迪表述，第五代DM技術實現全球最高發動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續航2100公里，這一歷史性的突破也贏得了滿堂彩。
值得注意的是，兩款車型再次殺到了10萬元內，簡直是不給其他車企留活路。
當然比亞迪各種全球最高級的形容詞也引來了同行間的不滿，吉利就是第一個站出來選擇硬剛的企業。
作為多年的老對手，也同為自主品牌的佼佼者。這幾年，吉利被依靠插混的比亞迪壓下了一頭，當然比亞迪也把其他人壓過了不止一頭。
針對比亞迪當晚的幾大重要數據，吉利給出了自己的回應。吉利汽車集團品牌用戶溝通中心總經理、吉利汽車銷售公司副總經理徐東衛在社交媒體，公布了一份中汽中心的認證證書。
證書顯示，吉利汽車的雷神發動機在2023年就已經獲得了46.1%的最高熱效率認證。發證時間是2023年7月21日。
這一個46.1%顯然比比亞迪公布的最高46.06%還要高出了0.04個百分點，在工業技術層面，這0.04個百分點所展現出的實際意義幾乎可以忽略不計。
但也正是這毫厘之差，決定了最高兩個字的歸屬，無論是在數學還是語文的語境里，“最高”都是沒有之一的。通常大家只會記得世界第一峰是珠穆朗瑪峰，沒人在乎第二是誰。
可以說，這個最高熱效率在某種程度上代表了民族汽車工業的高度由誰來定義，誰能夠搶占熱效率第一的用戶心智，往大了說就是誰能更好地左右市場。
就在外界“恍然大悟”開始紛紛轉發為吉利搖旗吶喊之際，比亞迪公關總經理李云飛也曬了個同樣出自中汽研的產品認證證書。值得注意的是，在這個認證里，比亞迪的發動機熱效率再上了一個臺階，到了46.5%，把差距從小數點后兩位提升了一個量級。
