2024年比亞迪率先以“7.98”開團(tuán)，打響了價(jià)格戰(zhàn)第一槍，長安、吉利等各大“友商”也都紛紛跟進(jìn)。除了傳統(tǒng)車企，新勢力也并未幸免，比如近日哪吒汽車就官宣了降價(jià)，旗下中高端轎車哪吒S降幅也達(dá)到了5000元，降價(jià)后的哪吒S起步價(jià)已經(jīng)來到了15.48萬元，曾經(jīng)20萬元級的中大型新能源轎車如今已經(jīng)卷入了15萬元級。

 

然而這樣的售價(jià)似乎已經(jīng)觸及了零跑C01這個(gè)價(jià)格屠夫的勢力范圍了。既然如此，今天我們就從尺寸、空間、動(dòng)力和續(xù)航等多個(gè)方面來對比一下，看看誰更具性價(jià)比吧。

零跑C01更長，哪吒S更寬

 

 

首先，外觀和尺寸方面，哪吒S和零跑C01定位都是中大型轎車，尺寸分別為4980/1980/1450mm和5050/1902/1512mm，軸距分別為2980mm和2930mm。參數(shù)已經(jīng)告訴我們，零跑C01更長，但哪吒S更寬，且軸距更長，并且車高控制在了1450mm，這對底盤帶電池的轎車來說，非常難得。所以哪吒S看起來更具轎跑車型的寬體低趴感，而零跑C01則“細(xì)長”一些。個(gè)人覺得外觀方面，哪吒S略勝一籌。

 

在空間體驗(yàn)上，哪吒S提供了相對寬敞的后排乘坐空間，前排保持圈哥185cm，95kg坐姿，腿部一拳多一點(diǎn)，頭部略有掃頂。相比之下，零跑C01的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，圈哥坐第二排也會(huì)有點(diǎn)頂頭，兩者差距不大。

 

零跑C01參數(shù)好，哪吒S極速高

動(dòng)力方面，以兩者主銷的增程版同價(jià)位車型為例，哪吒S的電機(jī)輸出為170kW/310N·m，零跑C01則為200kW/360N·m，略勝一籌。續(xù)航方面，指導(dǎo)價(jià)為15.48萬元的哪吒S入門車型純電續(xù)航200km，指導(dǎo)價(jià)為15.88萬元的零跑C01增程版車型則為316km，兩者的綜合續(xù)航分別是1060km和1276km，零跑C01優(yōu)勢明顯。

 

 

不過值得一提的是，哪吒S入門車型的最高車速為185km/h，比零跑C01的170km/h高一些，這個(gè)參數(shù)說明，哪吒S的動(dòng)力參數(shù)雖然略低，但高速中后段再加速能力可能會(huì)更強(qiáng)。這對經(jīng)常跑高速的朋友來說，很有意義。

零跑C01配置略高

 

配置方面，零跑C01標(biāo)配了L2級自動(dòng)駕駛輔助，全速域自適應(yīng)巡航等。哪吒S入門車型僅有定速巡航，在現(xiàn)在的大環(huán)境下著實(shí)有點(diǎn)不夠看。其他方面的配置倒是各有千秋，比如零跑C01有360全景影像，但沒有前泊車?yán)走_(dá)；哪吒S前后都有泊車?yán)走_(dá)，但只有倒車影像。零跑C01入門車型前排通風(fēng)、加熱、按摩都得選裝且沒有座椅記憶，哪吒S則是標(biāo)配加熱和主副駕座椅記憶，總的來說各有優(yōu)劣。

 

哪吒S官降力度還不夠

其實(shí)從2023年銷量可以看出，零跑以14.7萬輛的成績躋身前三，僅次于蔚來、理想，超過了小鵬，而哪吒也以12.7萬輛的成績緊隨其后。可以說哪吒和零跑的品牌力方面是接近的，所以消費(fèi)者選擇它們的產(chǎn)品時(shí)，就得用產(chǎn)品力來“硬拼”了。通過我們的簡單對比不難發(fā)現(xiàn)，哪吒S相比零跑C01更寬，整體造型也更運(yùn)動(dòng)，但動(dòng)力和續(xù)航參數(shù)差得略多，配置方面也稍遜一籌。所以這么看來，哪吒S本次官降力度還不太夠。

 

《車壹圈》觀點(diǎn)：哪吒S和零跑C01在尺寸、空間、動(dòng)力和續(xù)航等方面都有不俗的表現(xiàn)，哪吒S運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，零跑C01動(dòng)力和續(xù)航參數(shù)則有較大優(yōu)勢，同價(jià)位車型的配置方面也是零跑C01略高。所以，僅對比性價(jià)的話，這一輪零跑C01勝出。開年的這場價(jià)格戰(zhàn)非常血腥，但廠家也很無奈，如果拿不出足夠的誠意，消費(fèi)者就會(huì)保持觀望，那么就讓子彈多飛一會(huì)兒吧。