當我們看到新款車型的造型時，“一拱、二圓、三橫、四縱”的元素，將60年前誕生之初的經典悉數保留。更有趣的還有它那左側的防空燈，更是彰顯了它曾經在軍工領域發揮巨大的價值。

確實，全新212也讓我聯想到了奔馳大G，從1979年誕生之初，你可以說它的設計并沒有改變。但每次的迭代，都讓它的細節看上去更加精美，內在的科技化方面更加完善，不變的依然是極其強悍硬核的越野能力。話題回到212，這款車型之所以可以在20世紀末停產后，又能夠以接近于1966年原版設計的基礎上，在2012年重新生產。當然，理解不了它的人們會稱之為“工業垃圾”。但它依然能夠擁有市場，就證明了在半個世紀之后，212依然具有很強的不可替代性。

在越野玩家領域，212就是個有趣的玩具，以10萬元以內的價格，得到一個接近于百萬級硬派SUV的越野性能，當然這也是在完全放棄任何舒適性的前提下。并且它結構簡單，易于維修，尤其是在西藏、內蒙古、新疆等偏遠地區，展現出了強大的適應能力。

當然，還有很多復古文化的愛好者，擁有經典老車也能夠讓他們展現出與眾不同的個性，同時也可以做出各式各樣新潮的改裝。212的存在，其實也像歐洲人玩的老MINI、老甲殼蟲，為你無聊的生活帶來一些新的趣味，也是一種精神層面的滿足。

然而，持續生產這種老車，還是會給人不思進取的感覺。就像后來MIMI、甲殼蟲、菲亞特500都在21世紀之后推出了經典復刻版，并風靡全球成為時尚標簽，說明保持經典并非固守落后技術，而是要融入最新的科技與時代接軌。而致敬經典，就像一個家族，雖然人會經歷衰老，逝去。但祖傳的工藝，思想和精神都是代代相傳，就像歐洲的很多品牌、老店，動輒都有幾百年的歷史。而對于中國汽車工業來說，能夠談得上歷史傳承的品牌，僅有少數幾個。除了紅旗之外，恐怕212在人們心目中的印象最為深刻。而此次從全新212之上，我們看到了這個品牌下定決心，追求進步。

它的車身細節、鈑金的做工，已經完全接軌于這個時代。經典的圓形大燈中，取自于雙反相機的燈組，讓整車顯得更加精致，精神煥發。

全新212已經絕不再是1966款基礎上的“魔改”，從側面設計上就可以看得出來，側面方正的造型，圓角的側窗，修長的車身，它結構上就已經完全屬于全新的WY平臺。而官方稱，這套平臺是中國第一個多連桿整體橋打造的新能源和傳統燃油兼容的越野平臺，未來還將提供三門版與五門版。車身尺寸上，長寬高分別為4705/1895/1936mm，四輪四角的布局能夠大大提升接近角與離去角，并且使其軸距為2860mm，達到了主流中型SUV的水準。

而尾部的設計非常簡約，除了背掛式備胎與側開門之外，尾燈采用了三個圓燈加黑色外框。當然以我個人觀點來看，我會把這個黑色外框改成與車身同色，畢竟這樣會能加接近于最原始的經典車型。