現(xiàn)在是暑假期間，我們發(fā)現(xiàn)出門旅行的人挺多的，前幾天回了一趟老家，高速上的車流量明顯增多，其中除了家用汽車占比大以外，越野車的占比也不小，其實原因挺簡單的，越野車擁有排量大、通過性高、承載能力強等特點，因此各大車企也相繼推出自家的新品換代車型。

上周，我們利用放假的時間，去試駕了一些越野車型，發(fā)現(xiàn)其中的豐田普拉多關注度不錯，定位于中大型SUV，目前2024款一共推出4款車型，指導價區(qū)間為45.98萬~54.98萬，提供5座和6座布局，全系標配2.4T油電混合動力，車身長度超4.9米，今天我們一起與大家進行分享，來看看表現(xiàn)怎么樣？

我們以其中的2024款 2.4T 雙擎 全能TX版 5座為例(指導價51.98萬)，一起從整體設計理念、內(nèi)飾用料、空間表現(xiàn)、安全配置以及動力體驗等角度分析，是否值得擁有？

外觀設計

這臺車采用家族式最新的設計理念，呈現(xiàn)出方盒子造型，散發(fā)著年輕運動氣息，前臉采用矩形進氣格柵設計，內(nèi)部中網(wǎng)做了熏黑式處理，中間是英文字母標識，身份感不錯，兩側大燈組類似于復古設計，起到了點睛的作用，下部的前保險杠凸起，整個前臉我覺得挺激進的，看上去粗狂一些。

大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自適應遠近光、自動大燈、前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關閉功能。

從車身側面來看，方盒子造型明顯一些，加入的線條比較多，兩側輪眉凸起，散發(fā)著運動氣息，還有配備了多幅式的鋁合金輪轂，尾部造型飽滿平整，采用鑲嵌式尾燈組設計，遠遠看上去類似于分段樣式，與高位剎車燈之間形成三角形，夜間點亮辨識度不錯。

配備的是18英寸的鋁合金輪轂，原廠輪胎品牌是鄧祿普，在試駕體驗的時候，我們行駛至80km/h的時候剎車，我覺得輪胎抓地力明顯，沒有打滑情況。

內(nèi)飾設計

內(nèi)飾整體布局挺寬敞的，使用黑色進行搭配，可以看得出來加入的光亮材質(zhì)比較多，摸起來柔軟親膚，還有空調(diào)出風口是圓形的，邊緣使用銀色鍍鉻亮條進行裝飾，我覺得挺精致的，中控屏幕下方的物理按鍵控制空調(diào)風向、自動空調(diào)和玻璃加熱的，按壓時阻尼感明顯。

方向盤是真皮的，支持上下+前后調(diào)節(jié)功能。

車機部分，搭配了7英寸的儀表盤+12.3英寸的中控屏幕，擁有當下主流的功能，比如車聯(lián)網(wǎng)、語音交互、OTA升級、聲紋識別、應用商店等功能，揚聲器一共有10個。

在試駕車上我們綜合體驗以后，給我的感覺是用起來還不錯，首先中控屏幕左邊有兩排觸控都是車輛控制，比如主界面、地圖導航、音樂、音量加減、靜音等功能，屏幕由上往下拉，可以打開藍牙、熱點、熄屏、功能介紹、勿擾模式、屏幕亮度等，這個快捷界面和手機設計有點相似，右邊是消息通知欄。

語音交互系統(tǒng)豐富，也可以分區(qū)和連續(xù)識別，對于車內(nèi)的大部分功能都能夠控制，多指令也是可以識別的，手機互聯(lián)映射功能可以使用手機上的常用軟件，系統(tǒng)在線應用包括導航、音樂、聽書、資訊類等軟件，通過搜索使用即可。

安全配置

擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、胎壓顯示、前后部駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車等配置。

這臺車配備的是L2級輔助駕駛系統(tǒng)，我覺得挺豐富的，比如其中的主動和被動安全配置，當發(fā)生車輪壓線偏離車道、車側有障礙物、與前車距離太近等情況發(fā)生時，系統(tǒng)的觸發(fā)和執(zhí)行力明顯，360度全景影像打開以后，可以觀察車輛周圍情況，畫質(zhì)還不錯。

空間部分

整車尺寸長寬高分別為：4925mm、1980mm、1910mm，軸距為2850mm，定位于中大型SUV，座椅布局為2+3。

座椅采用真皮材質(zhì)，主副駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅整體支持前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，副駕駛座椅整體也支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)功能，第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)功能，前排座椅擁有加熱和通風功能，后排座椅也支持40：60比例放倒，后排的座椅縱向比較寬，坐在上面包裹性不錯，我的身高為1米80，坐在后排腿部剩余空間還有兩拳四指半左右，頭部剩余空間還有一拳多，空間表現(xiàn)還是不錯的，日常出行不會出現(xiàn)局促的情況。