要說(shuō)這兩年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上的“贏家”，非比亞迪莫屬，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下車型在市場(chǎng)上受到的關(guān)注度和取得的銷量成績(jī)都非常不錯(cuò)。為俘獲更多年輕消費(fèi)者芳心，獲得更多市場(chǎng)份額，海洋網(wǎng)也推出了旗下首款純電中型SUV——海獅07EV。
7月31日，我們受邀前往蘇州參加了比亞迪海獅07EV的試駕活動(dòng)，起點(diǎn)從蘇州陽(yáng)澄半島英迪格酒店，開(kāi)著這臺(tái)車經(jīng)過(guò)幾十公里的自駕抵達(dá)太湖西山島，也算是對(duì)這臺(tái)車有了初步的了解。那么，作為e平臺(tái)3.0 Evo的首款產(chǎn)品，海獅07EV實(shí)力到底如何呢？
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顏值與配置
外觀方面，新車延續(xù)了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出優(yōu)雅前衛(wèi)的時(shí)尚特質(zhì)。前臉部分整體呈現(xiàn)出“X”的造型，前機(jī)艙蓋隆起的線條配合兩側(cè)的散熱孔等設(shè)計(jì)，讓新車看上去極富視覺(jué)張力。
前中網(wǎng)采用時(shí)下流行的封閉式設(shè)計(jì)，官方將前大燈形容為“海悅雙U懸浮式車燈”，彰顯出了不錯(cuò)的時(shí)尚氣息與精致感。燈組下方還設(shè)置了貨真價(jià)實(shí)的導(dǎo)流槽，在優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)，賦予了前臉更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
來(lái)到車身側(cè)面，海獅07EV采用了轎跑SUV車身設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。像當(dāng)下主流的隱藏式車門把手、低風(fēng)阻輪胎等，一個(gè)都沒(méi)落下。車身尺寸方面，海獅07EV的長(zhǎng)寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距達(dá)到了2930mm，看上去十分修長(zhǎng)。
進(jìn)入車內(nèi)，海獅07EV采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)向兩側(cè)延伸至門板處，官方稱之為“懸浮之翼”造型，副駕駛前方的玻璃面板內(nèi)部還融入了海洋波浪紋理的氛圍燈。用料方面整車采用了大面積的軟性材質(zhì)，門板處等部分還采用了云霧感的PU皮革，表面采用特殊的 3D 磨砂加工工藝。
15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏內(nèi)部搭載了最新的DiLink 100系統(tǒng)，在這套車機(jī)里經(jīng)常使用的APP可以通過(guò)桌面卡片快速進(jìn)入。另外，在操作上也可通過(guò)空調(diào)三指全局手勢(shì)實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的快速控制。同時(shí)可通過(guò)“我的車”（3D 控車）功能，結(jié)合車輛的 3D 模型，對(duì)燈光、天窗、車窗、后備廂等進(jìn)行快速操作。
配置方面，比亞迪海獅07EV全系標(biāo)配了胎壓顯示、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、電動(dòng)尾門、藍(lán)牙NFC鑰匙、對(duì)外放電、全景天幕、12揚(yáng)聲器丹拿音響、帶車載空氣凈化器和負(fù)離子的三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，因此它也達(dá)到了入門即豪華的標(biāo)準(zhǔn)，作為一款18.98萬(wàn)起步的中型SUV，它的配置豐富程度很難有人能出其右。
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駕控魅力
此次我試駕的是比亞迪海獅07EV的 610 長(zhǎng)續(xù)航版車型，最大功率230kW，最大扭矩380N·m，零百6.7s，這樣的動(dòng)力在日常城市中使用完全足夠。除此之外，610 長(zhǎng)續(xù)航版還搭載了 80.64kWh 的磷酸鐵鋰電池組，在 CLTC 工況下能提供 610km 的續(xù)航能力。
實(shí)際駕駛過(guò)程中，輕點(diǎn)加速踏板就能將車輛輕松開(kāi)起來(lái)，車輛并不會(huì)有竄動(dòng)的感覺(jué)。加速踏板的反饋力度個(gè)人非常喜歡，整體過(guò)程比較線性。高速路段行車，當(dāng)車速來(lái)到100km/h，再次提速，動(dòng)力輸出也是源源不斷。
作為一臺(tái)后驅(qū)車，海獅07EV在行駛時(shí)可以帶來(lái)很強(qiáng)的“高級(jí)感”同時(shí)由于它的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.85米，所以它在狹窄空間內(nèi)也很容易操控。前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，再加上本身低趴的車身和重心，讓海獅07EV開(kāi)起來(lái)少了SUV的沉重多了轎車的靈動(dòng)感，特別是在過(guò)彎時(shí)駕駛員的信心更足，同時(shí)對(duì)于路面上的過(guò)濾，海獅07EV也是干凈利落，毫不拖泥帶水。
此外，還有兩個(gè)操控上的黑科技，一個(gè)是針對(duì)腳下沒(méi)深沒(méi)淺的新手司機(jī)， iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，可以根據(jù)不同場(chǎng)景模式精準(zhǔn)的控制扭矩輸出，在動(dòng)力輸出方面瞬間變身老司機(jī)；另一個(gè)測(cè)試云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，有了它的加入，在行駛質(zhì)感方面海獅07EV又提升了一個(gè)檔次。
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充電優(yōu)勢(shì)
除了操控體驗(yàn)外，比亞迪海獅07EV在充電樁允許的條件下，可以達(dá)到240千瓦的充電功率(標(biāo)準(zhǔn)版最大180千瓦)，這也讓它10-80%充電時(shí)間僅為25分鐘。而在公認(rèn)充電速度最慢的末端充電環(huán)境下，海獅07EV憑借著e平臺(tái)3.0 Evo全球首創(chuàng)智能末端快充技術(shù)，可以將最后30分鐘的充電時(shí)間縮短到18分鐘，簡(jiǎn)單一句話概括就是它的充電比同價(jià)位競(jìng)品快不少。
