天眼查數(shù)據(jù)顯示，特斯拉保險經(jīng)紀(jì)（中國）有限公司（以下簡稱“特斯拉保險經(jīng)紀(jì)（中國）”）日前成立，注冊資本5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍為保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)。股東信息顯示，該公司由特斯拉保險服務(wù)有限公司全資持股。

值得一提的是，特斯拉曾于2020年8月在國內(nèi)成立特斯拉保險經(jīng)紀(jì)有限公司（以下簡稱“特斯拉保險經(jīng)紀(jì)”），但其保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)牌照遲遲未獲得批復(fù)。今年3月，該公司發(fā)布簡易注銷公告。

業(yè)界觀察人士分析，特斯拉重新在中國設(shè)立保險經(jīng)紀(jì)公司，或與中國監(jiān)管層頻頻釋放將堅定不移推進(jìn)對外開放有關(guān)。此外，也有公開跡象顯示，監(jiān)管部門對于有資質(zhì)的公司進(jìn)入保險中介領(lǐng)域留有空間。

特斯拉重設(shè)保險經(jīng)紀(jì)公司

特斯拉是新能源車企開展保險業(yè)務(wù)的第一個吃螃蟹者。早在2016年，特斯拉就在澳大利亞和中國香港啟動了InsureMyTesla計劃。2017年，該業(yè)務(wù)擴(kuò)展至北美地區(qū)。2019年8月，特斯拉在美國加州正式推出了保險業(yè)務(wù)。

2020年8月，特斯拉開始開拓中國內(nèi)地的車險業(yè)務(wù)，在上海成立“特斯拉保險經(jīng)紀(jì)”，注冊資本5000萬元，由特斯拉汽車香港有限公司100％持股。

然而，特斯拉保險經(jīng)紀(jì)成立之后3年多實踐中，公司始終未拿下保險經(jīng)紀(jì)牌照。今年3月，該公司發(fā)布簡易注銷公告，4月16日，企業(yè)狀態(tài)從存續(xù)正式變更為注銷。

峰回路轉(zhuǎn)，今年4月，特斯拉獲數(shù)據(jù)安全“綠牌”，成為首家通過國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的外資車企。

今年7月，國家市場監(jiān)督管理總局公布的企業(yè)名稱申報登記公告顯示，特斯拉保險經(jīng)紀(jì)（中國）出現(xiàn)在列表里。彼時，市場已有猜測，特斯拉或?qū)⒃谥袊俅紊暾堊员ｋU經(jīng)紀(jì)公司。

如今，特斯拉保險經(jīng)紀(jì)（中國）正式落地。券商中國記者注意到，與首次申請設(shè)立保險經(jīng)紀(jì)公司相比，新設(shè)立的企業(yè)類型由之前的港澳臺法人獨資變更為外國法人獨資，且其名稱中加入“（中國）”。

公開信息顯示，特斯拉保險經(jīng)紀(jì)（中國）法定代表人、董事長為朱曉彤。朱曉彤于2023年4月升任特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁，駐美國得州奧斯汀，負(fù)責(zé)監(jiān)督特斯拉的全球生產(chǎn)、銷售、交付、服務(wù)以及公司工廠。他此前常駐中國，負(fù)責(zé)特斯拉的亞太業(yè)務(wù)。

業(yè)界觀察人士分析，特斯拉決意“殺回”中國車險業(yè)務(wù)，或與中國監(jiān)管層頻頻釋放將堅定不移推進(jìn)對外開放有關(guān)。今年6月19日，在2024陸家嘴論壇上國家金融監(jiān)管總局局長李云澤發(fā)表主題演講時表示，對外開放是中國金融業(yè)改革發(fā)展的重要動力。我們將堅持“引進(jìn)來”與“走出去”并重，持續(xù)打造一流營商環(huán)境，堅定不移擴(kuò)大金融業(yè)高水平對外開放。指導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)優(yōu)化跨境金融服務(wù)，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”。穩(wěn)步擴(kuò)大制度型開放，研究放寬非銀金融機(jī)構(gòu)的外方股東范圍，鼓勵符合條件的外資機(jī)構(gòu)參與各類業(yè)務(wù)試點，支持在華外資機(jī)構(gòu)深耕中國、穩(wěn)健經(jīng)營。我國擁有全球最具潛力的金融市場，我們真誠歡迎更多外資機(jī)構(gòu)和長期資本來華展業(yè)興業(yè)，實現(xiàn)更好更大發(fā)展。

此外，2018年底以來收緊的中介牌照批復(fù)也有松動跡象。

2023年10月，寶馬（中國）保險經(jīng)紀(jì)有限公司、安顧方勝保險經(jīng)紀(jì)有限公司雙雙獲得監(jiān)管批復(fù)可經(jīng)營保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，顯示監(jiān)管部門對于有資質(zhì)的公司進(jìn)入保險中介領(lǐng)域留有空間。

未來或有更多定制服務(wù)

實際上，不止特斯拉，國內(nèi)新能源車企也在布局車險市場方面動作頻頻。

以國內(nèi)新能源車巨頭比亞迪為例，今年5月6日，國家金融監(jiān)管總局對深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司（以下簡稱“比亞迪財險”）關(guān)于報批機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款和費(fèi)率的請示作出公開回復(fù)，同意比亞迪財險在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陜西和深圳地區(qū)使用全國統(tǒng)一的交強(qiáng)險條款、基礎(chǔ)保險費(fèi)率和相應(yīng)的費(fèi)率浮動系數(shù)。

5月13日，比亞迪保險首份保單開出，涉及車型為：24款海豚榮耀版420km自由版，車型指導(dǎo)價為11.28萬元，目前保費(fèi)共計3900元。比亞迪保險推出車險業(yè)務(wù)標(biāo)志著首家由車企獨資的財險公司已經(jīng)正式踏入新能源車險市場。

有財險合規(guī)人士向券商中國記者分析，新能源車企設(shè)立保險經(jīng)紀(jì)公司最大的意義在于，可以為自己生產(chǎn)的車開發(fā)定制產(chǎn)品，同時賣保險產(chǎn)品的錢也“肥水不流外人田”。此外，從牌照獲批難度和經(jīng)營難度來說，成立中介機(jī)構(gòu)對于車企來說也是相對簡單易行的路徑。

從經(jīng)營必要性來說，新能源車企進(jìn)軍保險業(yè)有兩方面動力：一方面，由于新能源汽車的修復(fù)及理賠標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)燃油汽車有很大不同，保險公司受自身數(shù)據(jù)和經(jīng)驗積累限制等原因，對新能源汽車收取相對較高的保費(fèi)，即便如此，不少財險公司仍然出現(xiàn)了新能源車險虧損問題；另一方面，與傳統(tǒng)保險公司相比，新能源車企了解個人客戶和汽車的風(fēng)險狀況，未來可能推出更多的定制服務(wù)。

特斯拉CEO馬斯克就曾表示，客戶駕駛汽車的方式將對他們獲得的保險費(fèi)率產(chǎn)生影響。Tesla Insurance將會給那些使用自動駕駛儀的車主更加低廉的折扣，因為他們的事故發(fā)生率會大大降低。