朋友老張最近逢人便說自己“踩坑”，起因是他去年底入手一輛問界M7，這讓我不禁想起他當初提車時興奮勁兒，各種智能功能、絲滑駕駛體驗，讓他感覺自己仿佛置身未來，究竟是什么讓他從“真香”變成“后悔”？這還得從他最近一次長途自駕說起
老張原本計劃入手一輛廣汽豐田漢蘭達，但“電車時代”浪潮下，身邊朋友紛紛勸他選擇新能源，最終他被問界M7智能化和增程式技術所吸引，老張對M7贊不絕口，尤其是城市道路行駛時，純電模式帶來靜謐和經濟性讓他十分滿意
一次兩千多公里長途自駕徹底改變他看法，高速行駛時油耗讓老張大跌眼鏡，原本以為增程式混動會比傳統(tǒng)燃油車更省油，結果高速巡航狀態(tài)下，M7油耗竟然超過10L/100km，而且還得加95號汽油，這與他預期經濟性相去甚遠，讓他開始懷疑當初選擇
饋電狀態(tài)下動力表現也讓老張頗為失望，滿電狀態(tài)下，M7加速性能確實不錯，但一旦電池電量不足，動力便會明顯下降，伴隨著發(fā)動機轟鳴聲，駕駛體驗大打折扣，這種“有電一條龍，沒電一條蟲”感覺，讓老張感到很不舒服
冬季續(xù)航里程縮水也讓老張感到頭疼，M7標稱240公里純電續(xù)航，寒冷冬季幾乎減半，這讓他長途出行時不得不頻繁尋找充電樁，增加旅途焦慮感
老張經歷引發(fā)我對增程式混動技術思考，它究竟是未來出行趨勢，還是一個美麗誤會？城市道路行駛時，增程式混動車型確能夠展現出純電模式優(yōu)勢，但長途行駛，尤其是高速公路行駛時，其油耗表現并不一定比傳統(tǒng)燃油車更出色
與老張M7相比，廣汽豐田漢蘭達則展現出不同特點，根據懂車帝實測數據，漢蘭達高速巡航狀態(tài)下油耗僅為8.48L/100km，而且只需要加92號汽油，漢蘭達續(xù)航里程也表現出色，甚至出現“反向虛標”情況，實際續(xù)航里程超過官方標定值
豐田品牌一直以來以其可靠質量和耐用性著稱，“車到山前必有路，有路就有豐田車”這句廣為流傳廣告語，也體現消費者對豐田品牌信賴，漢蘭達作為豐田旗下明星車型，更是以其皮實耐用特點贏得眾多車主口碑
安全性方面，漢蘭達也表現出色，車身大量采用高強度鋼材，前防撞梁更是使用航空級7000系鋁合金，為駕乘人員提供堅實安全保障，漢蘭達還全系標配TSS2.5智行安全系統(tǒng)，具備L2級輔助駕駛能力，進一步提升行車安全性
智能化配置方面，2024款漢蘭達也進行升級，配備12.3英寸全液晶儀表盤、高通8155芯片等，提升科技感和用戶體驗，漢蘭達還支持華為HiCar和CarPlay等手機互聯功能，滿足消費者對智能化需求
保值率方面，漢蘭達也表現優(yōu)異，相比于新能源車型，漢蘭達二手車保值率更高，這對于消費者來說也是一個重要考慮因素
2024款漢蘭達官方指導價為24.98萬-32.58萬元，加上目前優(yōu)惠政策，性價比進一步提升
老張經歷讓我意識到，購車并非簡單參數對比，而是需要結合自身實際用車場景進行綜合考慮，增程式混動車型并非完美無缺，傳統(tǒng)燃油車也有其獨特優(yōu)勢
對于經常城市道路行駛消費者來說，增程式混動車型或許是一個不錯選擇，但對于經常需要長途行駛，或者對車輛可靠性和保值率有較高要求消費者來說，傳統(tǒng)燃油車，例如廣汽豐田漢蘭達，或許更值得考慮
汽車市場風云變幻，各種新技術層出不窮，消費者購車時，需要保持理性，根據自身需求和用車場景做出明智選擇
也讓我對未來汽車市場發(fā)展趨勢有新思考，新能源汽車崛起是大勢所趨，但傳統(tǒng)燃油車依然具有其獨特價值，或許是各種技術路線并存時代，消費者將有更多選擇
對于老張來說，M7智能化配置和城市道路行駛經濟性，最初確讓他感到滿意，長途自駕經歷，讓他意識到M7高速油耗、饋電動力以及冬季續(xù)航方面不足，這并非M7這款車本身問題，而是增程式混動技術本身局限性