剛剛聽(tīng)說(shuō)雷克薩斯RX在日本更新了！這不是普通的換代，而是一次重要的中期改款，帶來(lái)了全新的12.3英寸液晶儀表盤、優(yōu)化的底盤調(diào)校和擴(kuò)展的四驅(qū)系統(tǒng)。價(jià)格從668萬(wàn)日元到903萬(wàn)日元不等，換算成人民幣大概就是32萬(wàn)到43萬(wàn)。咱們就來(lái)好好聊聊這臺(tái)豪華中型SUV的升級(jí)點(diǎn)在哪里，值不值得出手。
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四種動(dòng)力供你挑，各有各的精彩
RX這次可沒(méi)有偷懶，一口氣提供了四種動(dòng)力系統(tǒng)，滿足不同用戶的需求：
RX500h搭載2.4升渦輪增壓直列四缸混動(dòng)系統(tǒng)，這是雷克薩斯的高性能混動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)和加速性能都是RX家族中的佼佼者。這次改款中，工程師們對(duì)它的油門控制進(jìn)行了細(xì)致調(diào)校，低油門開(kāi)度時(shí)更容易控制，猛踩時(shí)則能爆發(fā)出并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)勁加速，太貼心了！
RX450h+則是插電混動(dòng)版本，裝備2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于更大容量的電池組，純電續(xù)航能力更強(qiáng)，適合那些短途通勤為主、偶爾長(zhǎng)途自駕的用戶。日常使用中，大部分市內(nèi)通勤完全可以靠電力完成，開(kāi)起來(lái)安靜又省錢，誰(shuí)不喜歡呢？
RX350h采用了常規(guī)的2.5升自吸四缸混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在雷克薩斯家族中應(yīng)用廣泛，成熟可靠、油耗低，完全是一臺(tái)不求驚艷但求穩(wěn)定的選擇。這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在ES、NX等多款車型上經(jīng)受了市場(chǎng)檢驗(yàn)，耐用性沒(méi)得說(shuō)。
最后是RX350汽油版，搭載2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是唯一的非混動(dòng)選項(xiàng)。對(duì)于那些不想被復(fù)雜電氣系統(tǒng)困擾、追求傳統(tǒng)駕駛感受的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)版本就很對(duì)胃口了。
雖然混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但還是有不少老司機(jī)更信任純汽油車。畢竟高壓電池組長(zhǎng)期使用后的衰減問(wèn)題，以及后期更換成本，都是需要考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
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? 底盤升級(jí)有講究，開(kāi)起來(lái)更有范兒
雷克薩斯對(duì)RX的底盤做了不少功課，優(yōu)化了減震器阻尼力、AVS控制常數(shù)和EPS轉(zhuǎn)向控制，通俗點(diǎn)說(shuō)就是開(kāi)起來(lái)更平穩(wěn)了，車身晃動(dòng)更少了。
這次改款的一個(gè)重要升級(jí)點(diǎn)是，RX450h+和RX350h的四驅(qū)版本也加入了動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(DRS)，以前這可是只有RX500h才有的黑科技！這個(gè)系統(tǒng)有什么用？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是低速時(shí)后輪會(huì)向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，掉頭和泊車更靈活；高速時(shí)后輪和前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提高穩(wěn)定性和安全感。
我之前試駕過(guò)帶DRS的車型，轉(zhuǎn)彎半徑明顯縮小，掉頭簡(jiǎn)直不要太輕松。對(duì)于這種體型不小的中型SUV來(lái)說(shuō)，增加這個(gè)配置真的很實(shí)用，尤其在停車場(chǎng)這種狹小空間里簡(jiǎn)直是救星。現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)模式下的同步轉(zhuǎn)向范圍擴(kuò)大到了中速區(qū)間，過(guò)彎時(shí)的響應(yīng)能力又提高了一個(gè)檔次。
整體來(lái)看，RX的底盤調(diào)校偏向舒適，但又不失操控精準(zhǔn)度，完全符合豪華品牌的定位。和德系車比起來(lái)，雷克薩斯的底盤更注重過(guò)濾路面顛簸，而不是追求那種硬朗的運(yùn)動(dòng)感。坐在車?yán)铮銜?huì)明顯感受到這是一臺(tái)以舒適為優(yōu)先的豪華SUV。
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內(nèi)飾小改變，質(zhì)感大提升
走進(jìn)車內(nèi)，最明顯的升級(jí)就是那塊全新的12.3英寸全液晶儀表盤了。顯示效果更清晰，布局也更合理，駕駛員可以更專注于路況。前控制臺(tái)前部增加了內(nèi)部照明，提高了亮度，整個(gè)內(nèi)飾的豪華感一下子就上去了。
噪音控制方面，雷克薩斯下了不少功夫。增加了儀表板內(nèi)消音器的覆蓋范圍，添加了額外的吸音材料，后車門采用了隔音玻璃。這些改進(jìn)主要針對(duì)后排乘客，降低了后座周圍的噪音。坐在后排的乘客能感受到更加舒適的寧?kù)o感，畢竟這個(gè)級(jí)別的車，老板經(jīng)常是坐在后排的嘛。
RX500h的發(fā)動(dòng)機(jī)控制也經(jīng)過(guò)修改，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。此外，主動(dòng)聲音控制(ASC)的調(diào)校經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)模式下減速時(shí)會(huì)添加聲音反饋，并且調(diào)整聲音的方向，讓駕駛體驗(yàn)更加逼真。這算是一種變相的"聲浪增強(qiáng)器"，讓駕駛者在運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)能夠獲得更多的情緒滿足。
內(nèi)飾配色上，RX500h "F SPORT Performance"和RX350 "F SPORT"新增了白色選項(xiàng)。高對(duì)比度的黑白配色既豪華又運(yùn)動(dòng)，完全改變了原來(lái)內(nèi)飾的感覺(jué)。不過(guò)白色內(nèi)飾雖然好看，但日常使用中容易顯臟，選擇時(shí)要慎重考慮自己的用車習(xí)慣。
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科技配置全面升級(jí)，更智能更安全