就在今日，福特烈馬新能源正式登陸工信部，并且一次性給到兩種驅(qū)動方式，分別是增程版與純電版。
至此，烈馬這款來自美國的傳奇車型，在入華兩年內(nèi)就完成了純?nèi)加汀⒃龀毯图冸娷囆偷娜娌季帧?/p>
作為合資品牌打造的全新新能源車型，福特烈馬新能源的到來，可能會對這一細(xì)分市場產(chǎn)生怎樣的影響？
掀起又一輪競爭浪潮？
首先，福特烈馬新能源的設(shè)計，在很多細(xì)節(jié)上較于燃油車型還是有很大不同。
數(shù)字化大燈、發(fā)光的字母Logo讓這臺方盒子造型的SUV煥發(fā)科技、年輕的氣息。并且，福特烈馬新能源還搭載了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的共計30+顆傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)包括城市領(lǐng)航在內(nèi)的一系列輔助駕駛功能。
在燃油車更受關(guān)注的時代，方盒子SUV大部分產(chǎn)品面向的都是中年男性群體，但是隨著電動化和智能化的發(fā)展，我們能夠發(fā)現(xiàn)以福特烈馬新能源為首的產(chǎn)品，在產(chǎn)品設(shè)計和智能功能上都在年輕化。
我相信，電動化和智能化，推動產(chǎn)品年輕化、面向更多人群范圍，也是這一品類車型的發(fā)展趨勢。
在產(chǎn)品上，我們縱觀市場，會發(fā)現(xiàn)目前在售的、具備一定越野能力的新能源方盒子，僅有、坦克車型等寥數(shù)幾款。
福特烈馬敏銳地捕捉到了市場需求，帶著增程和純電加入到這條賽道，一方面讓這一細(xì)分市場的產(chǎn)品類型更加豐富；作為合資品牌，在這樣的節(jié)點(diǎn)推出增程和純電產(chǎn)品，在一定程度上也沖擊了和坦克品牌。
福特烈馬新能源的加入，勢必會掀起針對方盒子硬派SUV新一輪的競爭熱潮。
重塑體驗？
不管是增程還是純電的中型、中大型SUV，市面上的車型已經(jīng)多到兩只手?jǐn)?shù)不過來。但是“卷”到現(xiàn)在，產(chǎn)品點(diǎn)千篇一律，都在往大空間、智能化和更高效的驅(qū)動效率等方向發(fā)展。雖然產(chǎn)品豐富，但同質(zhì)嚴(yán)重。
從用戶體驗角度來說，福特烈馬新能源的出現(xiàn)，也能夠讓這類既可以越野也可以城市通勤的SUV獲得不一樣的使用體驗。
首先，不管是增程還是純電，都是用電機(jī)驅(qū)動車輛的。很多采用自然吸氣發(fā)動機(jī)的越野車在高原上會出現(xiàn)動力衰減的情況，電驅(qū)的車輛可以避免出現(xiàn)這樣的問題。
在駕駛質(zhì)感上，電機(jī)驅(qū)動的平順性更好、低速加速更暢快。還有一點(diǎn)頗為重要，那就是經(jīng)濟(jì)性，方盒子的燃油車往往都會伴隨比較高的油耗，新能源車型在用車經(jīng)濟(jì)性方面有著天然優(yōu)勢。
在靜態(tài)使用上方面，增程、純電車型也有更好的體驗。例如停車時隨地開空調(diào)，如果有對外放電功能，還可以接小型電器，給其他需要用電的設(shè)備充電等等。
除了在戶外有著更好的使用體驗，大電池增程車型也可以在日常代步時作為電動車來使用，通勤經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。所以，福特烈馬推出新能源車型，是非常符合當(dāng)下用戶的出行需求的。
產(chǎn)品怎么樣？
但如今產(chǎn)品配置這么“卷”，不是僅僅推出增程和純電就能解決問題，相反更需要踩準(zhǔn)消費(fèi)者實際的需求。
首先，福特烈馬新能源基于全新平臺開發(fā)，是專為增程和純電架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)的。
增程版車型搭載43.7kWh電池包，CLTC純電續(xù)航220km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航可以達(dá)到1220km。
從電池包和續(xù)航能力這些基礎(chǔ)參數(shù)來看，福特烈馬也很懂用戶需求。
要知道現(xiàn)在整個行業(yè)都在往大電池增程方向發(fā)展，更大的電池包可以帶來更長的純電續(xù)航，用戶在平時上班的代步成本會降低很多；周末開到郊區(qū)野外，也可以加油通勤，所以大電池增程是非常符合用戶用車需求的。
我們也可以拿它和當(dāng)前主流的增程/插混SUV 做個對比，與理想這些增程選手中的佼佼者相比，福特烈馬增程版不管是電池包大小還是純電續(xù)航表現(xiàn)，都到了頭部級的標(biāo)準(zhǔn)，而且別忘了，這可是一款方盒子造型的硬派SUV。
大電池包增程，這條路線福特烈馬踩準(zhǔn)了。
純電車型也是如此，純電福特烈馬搭載了一塊105.4kWh電池包，CLTC續(xù)航可以達(dá)到650km，并且支持高壓快充技術(shù)。
所以，即便你選擇了純電車型，大電池包和超充能力這兩項電動車最為重要的配置也都是有的。
從配置上來說，現(xiàn)在大家所說的大電池往往都是100 kWh的容量，福特烈馬純電搭載的105.4 kWh頗具誠意。
最終，這塊電池實現(xiàn)650km的CLTC續(xù)航也稱得上優(yōu)秀，畢竟你要考慮到這是一個電動方盒子，它有著小眾、個性的外觀，但代價就是犧牲風(fēng)阻系數(shù)。
說到外觀，我覺得這也算是福特烈馬的優(yōu)勢長板。
設(shè)計是絕對長板
福特烈馬新能源的設(shè)計還是傳承了福特烈馬燃油版的設(shè)計風(fēng)格，后者的設(shè)計風(fēng)格絕對是被人稱贊的最多的產(chǎn)品點(diǎn)之一，新能源車型沿襲經(jīng)典設(shè)計的同時，針對細(xì)節(jié)下足功夫，讓它看起來更加的精致。
例如我們上文提到的前格柵上寬大的BRONCO可點(diǎn)亮字母標(biāo)，兩側(cè)燈光也升級為數(shù)字化大燈，字母標(biāo)與大燈相連，不管是美觀度還是辨識度都拉滿了。
引擎蓋集成真實的貫穿式風(fēng)道，既可以引導(dǎo)氣流、降低風(fēng)阻，優(yōu)化續(xù)航里程，在視覺上也能增強(qiáng)它“野性”的感覺。
從整體來看，這是一個非常復(fù)古，非常具有烈馬精神的外觀設(shè)計，但是很多具體的設(shè)計和配置，還是能夠讓你感覺它在與時俱進(jìn)。
傳承經(jīng)典但沒有守舊，這是全新新能源福特烈馬給我的感受。
還有一個有意思的小功能，福特烈馬新能源獨(dú)有一項叫做“越野路書“的功能，整合了“縱橫野”精心收錄的超過20大經(jīng)典路線，用戶可以通過車機(jī)系統(tǒng)規(guī)劃路線、記錄美景，能夠讓戶外穿梭探險更便利、更有保障。
寫在最后
一旦登錄工信部，就意味著它距離上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了，這款產(chǎn)品將于今年第四季度正式上市。
我們很欣慰地看到，在這么“卷”的時代，還有福特烈馬這樣的產(chǎn)品，能夠讓你耳目一新，看著它的同時，內(nèi)心規(guī)劃著走向遠(yuǎn)方。
更讓我們感到欣慰的是，在當(dāng)下，增程和純電的競爭烈度不言而喻，福特烈馬走向這個市場，拿出了符合主流市場的增程、純電產(chǎn)品，去滿足用戶的多元化需求，這種烈馬精神同樣值得我們稱贊。