2024年開年，寶馬便向世人拋出一個驚天大消息。1月10日，寶馬集團宣布將在德國慕尼黑工廠進行大規模改造，投資6.5億元改造其四棟建筑以及一條帶有物流區域的新汽車裝配線和新的車身車間，目的在于全面生產純電動車型，最早將于2027年底生產純電動車型，這一舉措標志著寶馬總部工廠將徹底停產內燃機汽車，曾經宣稱“永遠不會放棄內燃機”的寶馬汽車，為何要做出這樣的舉措呢？
數年之前，寶馬就開始了新能源汽車的研發，而隨著大眾環保意識的加強以及政府層面對于新能源汽車的支持，傳統燃油車正面臨著淘汰的風險。但是很遺憾的是，寶馬近些年來并未趕上新能源發展的這一潮流，目前為止寶馬的純電動汽車只有i3，其余旗下的新能源車型都是混合動力汽車。
2023年寶馬在華銷量超82萬輛，而純電車型在全年交付僅僅將近10萬輛。對比比亞迪、特斯拉上百萬的汽車銷量，確實顯得有些孱弱。而“BBA”的另外一大巨頭奔馳，也僅僅推出了EQC一款純電車型，在2023年有些月份的月銷量甚至不足千臺。
相比之下，奧迪對于新能源汽車市場的爭奪就開展的比較好，奧迪目前的純電動車型共有4款，分別是Q2Le-tron、Q5Le-tron、e-tron和e-tronSportback。相比之下，寶馬在純電市場方面的表現很是不錯，尤其是在中國市場，全年共交付99,972輛，其中，在去年11月和12月純電動車型連續兩個月單月銷量突破一萬臺。
而對比2023年“BBA”的銷量，我們可以發現，寶馬依舊以82.4萬輛的數據位列第一，奔馳、奧迪則以76.5、72.8萬輛的數據緊隨其后，雖然總體銷量依然領先，但優勢不大。
而尤其是在當今新能源汽車市場日益蓬勃的今天，以寶馬為首的老牌豪華汽車品牌似乎并未能很好地融入到潮流中去，寶馬宣稱總部工廠將停產油車，或許透露出了寶馬進軍新能源汽車市場的野心。