最近網(wǎng)上炸鍋了，比亞迪那邊傳話說(shuō)7月開(kāi)始他們車(chē)型不打折了，很多經(jīng)銷(xiāo)商朋友圈都在傳這個(gè)消息。其實(shí)這事背后藏著大問(wèn)題，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在過(guò)得都不好。

 

去年開(kāi)始特斯拉、吉利、紅旗這些大廠就一直在打價(jià)格戰(zhàn)，最狠的降了十幾萬(wàn)。今年上半年情況更糟，新能源車(chē)賣(mài)得挺多，但全行業(yè)賺的錢(qián)不到4%，比十年前做燃油車(chē)時(shí)少了一半還多。

 

國(guó)家終于坐不住了。5月底汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)直接發(fā)公告說(shuō)別再亂降價(jià)了，工信部也跟著敲警鐘，警告車(chē)企別再搞惡性競(jìng)爭(zhēng)。可之前車(chē)企已經(jīng)打紅了眼，比如比亞迪4月放出“一口價(jià)”，個(gè)別車(chē)型直接降5萬(wàn)多，逼得其他品牌只能跟風(fēng)降價(jià)。

 

這么一來(lái)大家都沒(méi)錢(qián)賺了。上游供應(yīng)商日子更難過(guò)，聽(tīng)說(shuō)有些配件廠為了省錢(qián)，連電池里的電容都減量用了，反正保修期過(guò)了就算了。車(chē)企自己也扛不住，本來(lái)該投研發(fā)的錢(qián)都用來(lái)降價(jià)了，連自動(dòng)駕駛這些新技術(shù)都推遲了好幾個(gè)月。

 

海外市場(chǎng)更麻煩。歐洲前段時(shí)間剛允許中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)去，但規(guī)定不能賣(mài)得太便宜。要是咱們車(chē)企還在國(guó)內(nèi)打價(jià)格戰(zhàn)，到時(shí)候出口到歐洲也會(huì)被卡脖子。

 

現(xiàn)在比亞迪這招可能是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)以后買(mǎi)車(chē)就按價(jià)簽來(lái)，不會(huì)再有臨時(shí)折扣了。但很多小車(chē)企還不知道該怎么辦，有的還在偷偷搞促銷(xiāo)，怕銷(xiāo)量掉得更狠。

 

消費(fèi)者也有點(diǎn)懵，之前總想著等等還會(huì)便宜，現(xiàn)在突然不讓打折了，反而不知道該不該出手了。不過(guò)買(mǎi)二手車(chē)的人倒是多了，聽(tīng)說(shuō)有些車(chē)降價(jià)太快，保值率都掉到嚇人。