7月12日消息，日前，工信部官網發布了第385批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。
值得關注的是，其中小米牌的四個車型生產企業已更新為“小米汽車科技有限公司”。
此前，在去年11月15日的第377批公告中，小米牌汽車首次亮相，當時的生產企業為北京汽車集團越野車有限公司。
現有四個型號的小米SU7企業名稱已變更
這一變化表明，小米汽車已獲得獨立造車資質，并完成了生產企業的名稱變更。
但小米解決資質問題的過程也是十分極限，原本打算通過收購自稱“BBBA“的寶沃汽車拿到資質。然而寶沃汽車在2022年自己注銷了造車資質，小米就只能先借用了北汽的資質進行首款新車的上市。
直到今天，小米SU7才算正式成為了小米汽車獨家生產的新車，而背后的“北京小米“大概率也要變成”小米“了。
一、小米收購寶沃流產 兩年終獲認可
自從工信部從2017年開始收緊造車資質后，新造車企業如何解決資質問題都成為了企業造車的頭等大事。
2017年7月1日，工信部頒布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》開始實施，新能源汽車企業和產品的準入和監督管理由工信部實施。
小米汽車工廠自動化流水線
自那時起，新能源汽車企業要獲得生產資質，需要滿足29個大項的要求，這也代表新能源汽車生產資質的申請和發放實際上處于暫停狀態。
福田汽車2022年11月31日發布公告稱，北京寶沃汽車股份有限公司正式宣告破產。在當時，小米希望通過收購寶沃來獲取其生產資質，然而因為種種原因，計劃未能實現。
小米汽車科技有限公司獲得造車準入
因此，為了滿足獲取資質的要求，小米和蔚來采用了類似的方法即先通過代工生產，隨后再爭取獨立生產資質的模式進行迂回。
不同的是小米獲取資質的速度堪比“光速“，蔚來使用江淮的資質從2018年一直用到2023年才獲得獨立造車資質。
而小米從首款車發布到現在只用了不到半年時間，可謂是兵貴神速了。
結語：小米汽車全面加速
小米汽車在獲取資質的方面可謂是十分迅速，從首款車發布到現在也不過半年時間。
此外，在工廠二期擴建方面，小米的進度也十分神速。
有消息人士指出，目前小米工廠二期的土地前置必要手續已經走完，只待招拍掛。
小米二期工廠建設完成后，在產能釋放的基礎上，肯定也會給消費者帶來更多選擇。
如今“北京小米”版SU7成為絕唱，可以說初代尾標也是一種具有紀念意義的首發紀念版了。