現(xiàn)在許多消費(fèi)者考慮到用車成本，購(gòu)車選擇開(kāi)始逐漸擴(kuò)展到純電車型，但想要一輛空間大續(xù)航長(zhǎng)、補(bǔ)能速度快的純電豪華SUV，可選的范圍還真是比較小。不過(guò)，筆者前不久去4S店試駕體驗(yàn)過(guò)的蔚來(lái)ES6 2024款 100kWh（簡(jiǎn)稱蔚來(lái)ES6），或許能滿足上述需求，下面我們就以該車為例，結(jié)合其產(chǎn)品力和真實(shí)體驗(yàn)來(lái)具體聊一聊，給有需求的朋友參考了解一下。

 

先說(shuō)純電車型比較關(guān)心的續(xù)航部分，蔚來(lái)ES6匹配400V快充架構(gòu)，純電續(xù)航里程為625km，快充0.6個(gè)小時(shí)即可蓄滿80%的電量，在蔚來(lái)?yè)Q電站中，最快可以做到3分鐘滿電出發(fā)。在動(dòng)力上，該車搭載前后置雙電機(jī)四驅(qū)，4.5s破百，系統(tǒng)最大馬力為490Ps。

 

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，蔚來(lái)ES6動(dòng)力儲(chǔ)備較足，且電門和動(dòng)力響應(yīng)調(diào)節(jié)的比較契合，筆者測(cè)試了運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)舒適、ECO/經(jīng)濟(jì)等幾個(gè)駕駛模式，不管是動(dòng)力輸出較強(qiáng)的區(qū)間還是較弱的區(qū)間，輕踩電門，都能獲得相對(duì)靈敏的加速感受，對(duì)于響應(yīng)較快的起步躥動(dòng)，也能有底盤去托底，通過(guò)前后雙多連桿的獨(dú)立懸掛來(lái)抑制車身的晃動(dòng)，減少電車常出現(xiàn)的眩暈感。

 

外觀部分，蔚來(lái)ES6使用了簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)理念，車頭飽滿，車鼻處用鋒利的線條劃分出上下兩層，配合內(nèi)凹的封閉式格柵，將簡(jiǎn)約的前臉勾勒出層次感。另外，車頭狹長(zhǎng)的日間行車燈負(fù)責(zé)為前臉加強(qiáng)犀利的“眼神”，而切風(fēng)口內(nèi)融入的LED大燈，則使用幾何光束，為駕駛提供明亮的行車光線。

 

蔚來(lái)ES6內(nèi)飾采用智能簡(jiǎn)化布局，中央?yún)^(qū)域以及方向盤上均簡(jiǎn)化了實(shí)體按鍵的數(shù)量和大小，留下的按鈕便于日常使用，臺(tái)面上除了12.8英寸的中控屏幕之外，還裝置有圓形的NOMI人工智能，配合高通8295的處理器，可以實(shí)現(xiàn)從車控到影音娛樂(lè)的之間的語(yǔ)音交互，并能夠根據(jù)AI語(yǔ)言大模型進(jìn)行后期自主學(xué)習(xí)，智能化程度較高。

 

 

接著看到智駕配置，蔚來(lái)ES6標(biāo)配有常用的前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車入位、L2級(jí)智駕輔助等功能，并且，在激光雷達(dá)以及4顆英偉達(dá)芯片的加持下，支持有手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制（智能尋車助手、充電管理等）、高速路段領(lǐng)航、窄路輔助等功能，即使車輛在復(fù)雜多變的路段上，也能給到較智能的駕駛輔助提示。