近幾個月來，特斯拉（Tesla）超級充電站網絡的擴張速度放緩，此前4月份的大規模裁員導致負責安裝新電動汽車充電樁和充電站的團隊被掏空。

電動汽車分析機構EVAdoption的數據顯示，盡管特斯拉一直在努力重建該團隊，包括重新聘用了一些此前被解雇的員工，但5月至8月期間，新開放的超級充電接口數量較上年同期下降了28%。數據顯示，今年前八個月這一數字較2023年下降了11%。此前，特斯拉于今年夏天獲得了數以百萬美元計的政府資金，用于在馬里蘭州和亞利桑那州等地安裝新充電樁。

特斯拉正面臨著擴大快速充電站網絡并向更多駕駛員開放的壓力，包括那些駕駛非特斯拉汽車的駕駛員。福特汽車（Ford Motor）和Rivian Automotive已經可以使用特斯拉的充電技術，其他幾家汽車公司也已達成協議，讓客戶使用特斯拉的充電樁，這一轉變將擴大這項曾經的專屬服務的對象人群。

今年，特斯拉向其他汽車制造商推出這項服務遇到了一些障礙，原因包括軟件方面的挑戰，以及向非特斯拉客戶分發所需插電適配器出現的延遲。“這是超級充電站首次推出以來特斯拉面臨的最大挑戰之一，”研究和咨詢機構Atlas Public Policy的創始人Nick Nigro表示。“對他們來說，在規劃資源配置時，重要的是未來12到24個月會發生什么——那就是數以百萬計的駕駛員，”Nigro說。

上周，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在X上發帖稱，特斯拉“將新開很多超級充電站”。

重回正軌

特斯拉的超級充電站網絡在全球擁有6，500個充電網點，被廣泛認為是業內最強大、最可靠的服務之一，對考慮購買該品牌電動汽車的買家來說，這個網絡已經成為一個主要賣點。

據知情人士透露，今年春天，特斯拉在全公司裁員期間突然解雇了整個超級充電站團隊及其負責人Rebecca Tinucci，這項服務的增長因此受到干擾。此舉令整個行業陷入混亂，一些正在開發的超級充電站項目暫停建設，那些在特斯拉裁員時正在進行談判的業主也感到困惑不已。

幾個月后的今天，特斯拉正試圖以更精簡的團隊和新的領導層重回正軌。他們的任務與以前一樣——擴大特斯拉的網絡。知情人士表示，現在他們需要用更少的員工來完成這項任務。

馬斯克試圖向客戶保證，特斯拉將繼續擴大這項服務，只是新網點的建設速度會放慢一些。今年5月，他表示，該公司計劃今年投入超過5億美元用于改進網絡，安裝數千個新充電樁。“這只是新建網點和擴建的費用，不包括運營成本，運營成本要高得多，”馬斯克說。

現實情況要復雜得多。在裁員后的最初幾周，特斯拉的合作伙伴和承包商很難聯系到他們在特斯拉的聯系人，因為他們中的大多數人已經不在該公司工作，或無法使用電子郵件。

到5月底，特斯拉聘回了超級充電站團隊的幾名資深成員，包括領導該項目的Max de Zegher和幾名在北美運營該項目的經理。

曾在特斯拉負責工業電池項目的長期高管Mike Snyder此后開始負責充電業務部門的監督工作，他現在負責監督此前由特斯拉前能源高級副總裁Drew Baglino領導的幾個項目，Baglino已于4月離職。

參與相關對話的人士表示，超級充電站的建設工作在美國各地仍在積極進行，最近幾周，該團隊一直在繼續重新雇用一些前員工。

網絡建設

網絡建設放緩的情形如果持續可能會對整個行業電動汽車客戶的充電體驗產生影響。

2023年底，特斯拉同意首次向其他汽車制造商開放充電服務。此舉還使特斯拉有資格獲得用于擴大美國電動汽車充電基礎設施的數十億美元聯邦資金中的一部分。

據跟蹤此類撥款情況的EVAdoption，到目前為止，該公司已獲得約3700萬美元的公共資金，用于在美國建設88個超級充電站，這使其成為聯邦政府一項旨在擴大電動汽車充電服務的計劃的最大受助者之一。

其中一些資金是在裁員后通過多個州項目發放的。8月份，特斯拉獲得了290萬美元，用于在亞利桑那州建設六個充電網點。一個月前，該公司從馬里蘭州獲得了180萬美元，用于安裝快速充電樁，這種充電樁可以讓電動汽車在大約30分鐘內完成快充。

隨著更多汽車制造商準備加入該網絡，特斯拉對擴張的需求變得更加突出。特斯拉的駕駛員已經開始擔心現有充電站人滿為患，可能需要等待更長時間。

今年早些時候，該公司向福特汽車和Rivian Automotive的駕駛員開放其充電網絡。該公司原本還計劃在2024年春季之前將服務范圍擴大到通用汽車（General Motors）、沃爾沃汽車（Volvo Cars）和極星（Polestar），但該公司網站現在表示，相關擴容服務即將上線。

“這是向非特斯拉車主開放該網絡帶來的一個弊端，”研究充電滿意度的J.D.Power電動汽車業務執行董事Brent Gruber表示，“他們不再能夠享受那個專屬俱樂部的服務了。現在他們要與其他車主分享。”