其實早些年一直都有合資品牌原價買車的情況，但在最近這幾年，乘用車市場消費格局完全顛倒了過來，合資品牌開始大幅降價促銷，國產品牌反而挺直了腰桿，該漲價的產品絲毫不客氣，直接將國產車帶到了合資產品的對立面，讓越來越清醒的年輕消費者捂著錢包做選擇。像是本田ZR-V致在 2023款 1.5T CVT科技版，在國內二級市場就一口氣優惠了5.5萬，優惠后售價10.99萬（本地報價僅供參考，詳情咨詢當地經銷商），價格方面給出了很大誠意，接下來讓我們看看產品力幾何。
外觀部分的設計，就本田ZR-V致在來說，真的是見仁見智了。畢竟，在本田現有的SUV產品系列中，很少見到采用寬口橢圓進氣格柵的設計，這種偏圓潤飽滿的風格似乎更接近法系車的設計。但不得不說，ZR-V致在也因為諸多圓潤的線條元素加持，整體看起來更顯別致動感，前大燈采用全LED光源布局，搭配雙C型導風槽裝飾，有一定辨識度體現。車側雖然沒有引用懸浮式車頂設計，但寬體雙肩的輪廓同樣提神，尾部設計也保留了簡約大方的風格，對年輕消費者有一定吸引力。尺寸上，該車長寬高對應4568x1840x1611mm，軸距2655mm，作為緊湊型SUV，這個車身尺寸對比同級占不到任何優勢。
本田ZR-V致在的內飾設計在一定程度上打破了本田品牌一貫的樸素感，給人一種“有想法”的感覺。最提神的地方就是中控臺區域的馬鞍設計，軟性材質包覆拱起的臺面，下方預留出一定的儲物空間，給人感覺很別致，用起來沒有那種笨拙感。此外，儀表臺副駕駛一側還保留了貫穿式蜂窩狀空調出風口設計，整體顯得比較精致，沒有傳統日系車那種平庸感，更契合家庭用車的場景。可說到車機配置，10.1英寸中控屏著實不算醒目，而且UI界面相對傳統簡單，除了常規的GPS導航、4G車聯網、CarLife、語音識別控制等功能外，沒有其他額外的娛樂或實用性功能應用，可玩性相對同級別國產新能源車遜色許多。
說到這里，我本人也是為了探究本田ZR-V致在后排空間的具體表現，在本地線下門店對這款車的空間做了實際測量和體驗。先從座椅填充質感說起，這款車的前后排座椅填充都較為厚實，而且不管是坐墊還是靠背都設計得相對寬大，對身體的包裹感和承托性都很在線，但配置確實中規中矩，如果能增加前排座椅加熱功能，家庭用戶可能會更喜歡。
至于后排空間，以我1米71的身高來看，主駕駛座椅降到最低的位置后，我本人切換到主駕駛位的后排乘坐，膝部空間大概留有2拳多2指的距離，頭部空間不到4指，個人感覺是比較寬適的。但是需要注意，后排地臺凸起雖不高，但中間沒有留出足夠的縱向腳部空間，而且后排中央扶手偏硬，這就導致后排中間乘客的體驗會大打折扣。一般來說，更推薦乘載3-4人出行。后備箱方面，實測常規容積為380升，放倒后排座椅后，拓展空間可以達到876升，后排座椅放倒后可以形成一個相對平整的臺面，裝載空間不是很出色，而且后備箱門偏沉，對女生不是很友好。