近日，上汽集團（600104.SH）發布的產銷快報顯示，2025年1月其整體銷量達26.42萬輛，同比增長7.86%，實現了新年的“開門紅”。然而，在這份看似亮眼的銷量成績背后，上汽集團的業績卻陷入了前所未有的困境。

2024年凈利最高預降90%

上汽集團近日發布的業績預告顯示，經財務部門初步測算，集團預計2024年凈利潤為15億到19億元，與上年同期相比，將減少122億到126億元，同比減少87%到90%。這一數據無疑給市場帶來了巨大的震驚，要知道，上汽集團曾連續多年穩居國內車企銷量榜首，如今卻面臨如此巨大的利潤滑坡。

同時，上汽集團預計2024年實現扣非凈利潤-41億到-60億元，與上年同期相比，將減少141億到160億元，同比減少141%到160%。這意味著，上汽集團2024年的扣非凈利潤不僅出現了虧損，而且虧損額度之大，創下了公司歷史上的新紀錄。

具體來看，2024年前三季度，上汽集團實現營業收入4304.82億元，同比下降17.74%；凈利潤69.07億元，同比下降39.45%；扣非凈利潤10.50億元，同比下降88.92%。而按照最低值計算，上汽集團2024年四季度凈利潤虧損超54億元，扣非凈利潤虧損超51.5億元。

長江商報記者查閱歷史數據發現，自2002年有可查數據來看，上汽集團2024年四季度凈利潤虧損是其第二次出現單季度虧損。上一次單季度虧損發生在2008年四季度，也就是16年前，彼時虧損15.70億元。而此次的虧損額度，更是遠超16年前的水平，創下了公司單季度虧損的新紀錄。

對于業績的大幅下滑，上汽集團表示，主要原因在于公司2024年實現整車批發銷量401.3萬輛，比上年同期減少20.07%。同時，因燃油車市場下滑、價格戰持續升級，公司銷售收入減少，毛利下降。此外，上汽集團還在2024年四季度計提了相關資產減值準備，進一步加劇了業績的虧損。

智己汽車銷量腰斬，融資后難掩困境

作為上汽集團的“一號工程”，智己汽車曾被視為公司新能源領域的希望之星。然而，從最新的銷量數據來看，智己汽車的表現卻遠不如人意。

2025年1月，智己汽車銷量僅2800輛，同比大幅下滑44.01%。而在2024年12月，智己汽車還曾宣布順利完成B1輪股權融資，整體B輪融資共募集資金94億元。然而，這筆巨額融資并未能立即改善智己汽車的銷量狀況。

回顧2024年，智己汽車銷量達6.55萬輛，同比增長71.24%。然而，這一銷量成績卻僅完成了公司最低銷量目標的約55%。同時，智己汽車在2024年12月的銷量也出現了下滑，達8003輛，同比下降23.14%。公司連續兩個月銷售超過1萬輛的紀錄，以及首款車L7上市以來銷量連續同比增長17個月的紀錄全部終結。

合資車企銷量下滑，拖累整體業績

除了智己汽車外，上汽集團旗下的合資車企也表現不佳。2025年1月，上汽大眾銷量達7.52萬輛，同比下降20.94%；上汽通用銷量達3.36萬輛，同比下降6.55%。這兩家合資車企的銷量下滑，無疑對上汽集團的整體業績產生了負面影響。

相比之下，上汽通用五菱的表現則相對亮眼。2025年1月，上汽通用五菱銷量達7.7萬輛，同比增長120%，成為上汽集團銷量上漲的最大功臣。然而，單一車企的銷量增長并難以掩蓋整體業績的頹勢。

在海外市場方面，上汽集團的表現也喜憂參半。2025年1月，上汽大通銷量達1.56萬輛，微增0.17%；而上汽通用五菱汽車印尼銷量則大幅下降52.23%；名爵汽車印度銷量更是暴跌256.4%。綜合來看，1月上汽集團新能源汽車銷量達6.11萬輛，同比下降5.04%；出口及海外基地銷量達6.89萬輛，同比增長7.39%。

未來之路何在？

面對如此慘淡的業績，上汽集團的未來之路何在？有市場觀察人士表示，上汽集團需要加快轉型步伐，加大在新能源和智能網聯領域的投入。同時，公司還需要優化產品結構，提升品牌競爭力，以應對日益激烈的市場競爭。

此外，上汽集團還需要加強與合資車企的合作與溝通，共同應對市場挑戰。對于智己汽車等新能源品牌，上汽集團需要給予更多的支持和資源傾斜，幫助其盡快實現銷量突破和盈利。

總之，上汽集團目前面臨著巨大的挑戰和壓力。然而，作為曾經的國內車企銷量榜首，上汽集團擁有著深厚的底蘊和實力。只要公司能夠堅定轉型決心、加大創新力度、優化產品結構、提升品牌競爭力，相信未來仍然有望重拾輝煌