在汽車邁入智能化下半場競爭背后，傳統(tǒng)豪華品牌正加速牽手中國科技企業(yè)打響反擊戰(zhàn)。
7月15日，寶馬中國宣布與Momenta達(dá)成合作，雙方將聚焦智能駕駛輔助，打造中國專屬智能駕駛輔助解決方案。寶馬中國稱，該方案將應(yīng)用在包含國產(chǎn)新世代在內(nèi)的多款車型，覆蓋高速及城區(qū)道路。
除了牽手Momenta外，寶馬此前還官宣牽手阿里巴巴集團(tuán)，推動AI大語言模型“上車”；以及與華為終端達(dá)成合作協(xié)議，寶馬將在中國深度融合鴻蒙生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)。
在BBA中，寶馬并非特例。奔馳也在加強(qiáng)與Momenta的合作，其此前對外發(fā)布的新一代L2++ 無圖高階智能輔助駕駛，同樣由中國研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)，并與Momenta合作針對中國路況進(jìn)行適配與優(yōu)化，搭載該系統(tǒng)的全新純電CLA將于今年秋季上市。同時，奔馳透露“奔馳范兒”的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛發(fā)布在即。
至此，豪華品牌在華智駕合作業(yè)務(wù)均已浮出水面——寶馬與Momenta、奔馳與Momenta、奧迪與華為、AUDI與Momenta。可以說，在汽車智能化的浪潮面前，BBA們已經(jīng)開始了全面擁抱中國智能汽車解決方案，他們試圖在中國智能科技的幫助下重塑消費(fèi)者對豪華的認(rèn)知。
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中國科技企業(yè)撐起B(yǎng)BA智能化
過去，中國高端汽車市場幾乎完全被BBA們占領(lǐng)，但在智能化的浪潮面前，傳統(tǒng)豪華品牌們過去積累的技術(shù)優(yōu)勢無法延續(xù)下來。反觀中國新勢力車企，憑借智能輔助駕駛功能等優(yōu)勢，不斷殺入BBA市場腹地?fù)寠Z蛋糕。
事實(shí)上，BBA曾經(jīng)是全球車企中最早開始立項(xiàng)研發(fā)智能駕駛的車企代表，但在過去20年間無論是由于技術(shù)路線抑或戰(zhàn)略搖擺，始終未能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地量產(chǎn)。
經(jīng)受了在中國新能源車市場的不斷折戟之后，BBA們終于意識到，僅僅是在中國進(jìn)行本土化調(diào)整還不夠，它們必須要全面擁抱中國智能汽車解決方案。相比全棧自研，與成熟的本土供應(yīng)商合作，不僅能極大縮短功能研發(fā)與落地周期，更能跨越式提升車型競爭力，為用戶帶來更安全、更聰明的駕乘體驗(yàn)。
在這場BBA史無前例的智能化中，都能看到大量中國本土供應(yīng)商的身影。以Momenta為代表的中國科技企業(yè)們，開始撐起B(yǎng)BA們智能化的大旗。對于寶馬、奔馳、AUDI等豪華品牌來說，選擇聯(lián)手Momenta這種成熟的科技公司來量身定制智駕系統(tǒng)，確實(shí)是相對理性的方案。
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寶馬+Momenta，好馬配好鞍
不得不說，BBA這次的調(diào)整來得恰到好時。與Momenta合作相當(dāng)于一條腿已經(jīng)邁進(jìn)了輔助駕駛第一梯隊的門檻。Momenta累積的成熟量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，將快速提升它們旗下車型的智能輔助駕駛能力，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。畢竟在當(dāng)下的中國市場，智能化已經(jīng)成為選車的重要考量因素。
BBA僅僅是跨國車企擁抱中國智能化的一角。僅以Momenta為例，目前，Momenta累計合作量產(chǎn)車型已超130款，不僅集齊了日系三巨頭（豐田、日產(chǎn)、本田），還包括德系（大眾、奔馳、寶馬、AUDI）、美系（通用）等國際頂級車企，以及比亞迪、上汽、廣汽等本土車企。
因此可以清晰地看到，隨著全民智駕浪潮的興起，越來越多的車企開始從“全棧自研”轉(zhuǎn)向“全棧可控”，即在關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)保持自主掌控力的同時，積極引入外部優(yōu)質(zhì)資源。當(dāng)然，在挑選輔助駕駛供應(yīng)商的時候，行業(yè)最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，依然是傳統(tǒng)豪華品牌堅守的第一準(zhǔn)則。
據(jù)悉，寶馬在開發(fā)階段就綜合考慮操控和駕駛輔助的協(xié)同整體性方案，力求達(dá)到智能便利、駕駛樂趣、行車安全三者的完美平衡。寶馬與Momenta共研的智能駕駛輔助系統(tǒng)，將充分結(jié)合雙方在人工智能和汽車工程領(lǐng)域的優(yōu)勢，以中國道路為舞臺打造安全可信且切實(shí)可落地的智能駕駛體驗(yàn)。
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智駕供應(yīng)商迎來“生死局”
不難看出，在智能駕駛領(lǐng)域中國的汽車企業(yè)、科技企業(yè)已經(jīng)牢牢掌控話語權(quán)。其中，華為和Momenta在智能駕駛這個賽道上占據(jù)著前兩席的位置。不過智能駕駛這場馬拉松才剛剛開始，后面還有很長的路要走。
近期車圈動作頻頻，除了Momenta接連放出大招，華為近日也發(fā)布了新品消息。鴻蒙智行正式宣布問界M8純電版將于8月上市。作為首批搭載HUAWEI ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)的車型，問界M8純電版配備華為192線激光雷達(dá)、1個后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)以及5個4D毫米波雷達(dá)，大幅提升了主動安全、智能駕駛輔助和智能泊車輔助的能力。
除此之外，還有老牌Tier1巨頭博世，以及地平線、卓馭、元戎啟行等，伴隨著傳統(tǒng)車企巨頭爭相加速全民智駕步伐，也有望在今年迎來快速放量。對于智能駕駛供應(yīng)商而言，在競爭日益白熱化且技術(shù)迭代迅猛的市場環(huán)境中，持續(xù)提升技術(shù)硬實(shí)力無疑是立足之本。
作為BBA全球最大的單一市場，中國市場的重要性毋庸置疑。BBA的新能源車型，與Momenta等中國智能駕駛公司的合作，不僅是其在智能駕駛領(lǐng)域的一次重要嘗試，也是其加速轉(zhuǎn)型、適應(yīng)市場變化的重要舉措。雖然加入中國智駕內(nèi)卷的道路充滿挑戰(zhàn)，但BBA憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)實(shí)力，有望在這個市場中取得一席之地。