紅網(wǎng)時(shí)刻新聞5月15日訊（記者 周宇廣）10萬(wàn)元，曾經(jīng)是純電轎車(chē)的分水嶺，低于10萬(wàn)，沒(méi)有A級(jí)轎車(chē)可選。但隨著五菱星光共創(chuàng)版純電車(chē)型的上市，這個(gè)“魔咒”被打破。星光純電定位“超A級(jí)”家轎，提供410標(biāo)準(zhǔn)型和510進(jìn)階型兩款配置，售價(jià)分別為9.98萬(wàn)元和10.98萬(wàn)元。那么，這臺(tái)起步價(jià)不到10萬(wàn)，空間表現(xiàn)直逼B級(jí)轎車(chē)的新車(chē)型究竟表現(xiàn)如何？最近我們?cè)陂L(zhǎng)沙對(duì)其進(jìn)行了試駕。

純電版的星光在外形設(shè)計(jì)上延續(xù)了混動(dòng)版的輪廓，但在細(xì)節(jié)上變得更“來(lái)電”了。前臉進(jìn)化成了無(wú)格柵樣式，配合車(chē)尾的大溜背造型，整體顯得更具轎跑姿態(tài)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了0.228Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，試駕車(chē)淺沙拼色的配色就顯得十分居家了，木紋裝飾、皮質(zhì)、烤漆面板等等多種材質(zhì)的拼配在舒適度和耐看程度上都值得肯定。

15.6英寸懸浮智能大屏界面清爽，操作邏輯也非常簡(jiǎn)潔，并且支持各類(lèi)智能互動(dòng)功能，停車(chē)休息時(shí)可以充當(dāng)大號(hào)的“pad”使用。

當(dāng)然，身為“超A級(jí)”家轎，星光純電版最值得稱(chēng)道的是它的空間表現(xiàn)。受限于電池包影響，許多純電車(chē)型的空間表現(xiàn)都要打些折扣，但在坐進(jìn)星光純電版那一刻起，我絲毫沒(méi)有感受到它會(huì)是一臺(tái)純電車(chē)型。

2800mm的軸距，帶來(lái)的是與其售價(jià)不相符的超大空間，后排地臺(tái)只有微微凸起，身高172的乘客在后排能有超過(guò)兩個(gè)拳頭大小的腿部空間，座椅的柔軟程度也像極了舒適的沙發(fā)。更令人驚喜的是，后排不僅配備了空調(diào)出風(fēng)口，甚至還為乘客準(zhǔn)備了兩個(gè)USB充電接口。

除了乘坐空間外，星光純電版的儲(chǔ)物空間也表現(xiàn)出色，前排除了水杯槽、手機(jī)槽、門(mén)板儲(chǔ)物槽外，整個(gè)中控地臺(tái)下方都掏空成為儲(chǔ)物空間。整個(gè)后備箱的進(jìn)深和寬度在同級(jí)純電轎車(chē)中也是碾壓式的存在。

我們所試駕的這臺(tái)進(jìn)階版車(chē)型搭載了靈犀動(dòng)力三合一電驅(qū)動(dòng)總成，配備了一臺(tái)功率150kW的電機(jī)，峰值扭矩310N·m，在當(dāng)今馬力狂暴的純電車(chē)型中似乎不太起眼，但在實(shí)際試駕過(guò)程中，哪怕沒(méi)開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，只要踩油門(mén)的腳稍微重了那么一點(diǎn)，車(chē)輪也會(huì)瞬間撓著地沖出去，百公里加速僅需7.3秒。這也意味著，盡管這是一臺(tái)家用車(chē)，但當(dāng)你想要激情一下時(shí)，它也能迅速響應(yīng)。