電動汽車在德國的銷量，往往不如生產(chǎn)商的預(yù)期。其中一個(gè)重要原因，就是電動汽車較高的價(jià)格“勸退”了眾多潛在的購買者。如今，情況可能會有所改變了——據(jù)德媒《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，大眾現(xiàn)在正計(jì)劃推出一款價(jià)格親民的電動車型。

 

▲圖源：dpa

經(jīng)過長期的努力，大眾汽車啟動了一個(gè)據(jù)稱對集團(tuán)未來電動汽車系列具有決定性意義的項(xiàng)目。本周二（28日）晚，大眾汽車管理層在監(jiān)事會會議后宣布，集團(tuán)打算開發(fā)一款價(jià)格在2萬歐元左右的汽車。

根據(jù)計(jì)劃，這款車型將于2027年面世。該公司表示，推出這款汽車的目標(biāo)是“讓每個(gè)人都能移動，讓電動汽車更容易上手”。最近，像大眾這樣的車企已越來越清楚地認(rèn)識到，電動汽車的銷售發(fā)展之所以不如預(yù)期，部分原因就是許多消費(fèi)者認(rèn)為目前的車型過于昂貴。

然而，打造一款低價(jià)位的電動汽車被認(rèn)為對行業(yè)來說非常具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)樵摷夹g(shù)很難以成本覆蓋的方式進(jìn)行開發(fā)。長期以來，大眾汽車一直考慮與法國的競爭對手雷諾合作開展低價(jià)電車，但現(xiàn)在這家歐洲最大的汽車制造商希望獨(dú)自推進(jìn)該項(xiàng)目。

實(shí)際上，在捷克，大眾汽車公司的子公司斯柯達(dá)（Škoda）已經(jīng)以相對較低的生產(chǎn)成本進(jìn)行電車生產(chǎn)。因此，知情人士認(rèn)為，捷克很可能成為大眾未來廉價(jià)電車生產(chǎn)基地的熱門候選。一般而言，造價(jià)低的汽車幾乎不可能在德國本土生產(chǎn)。

 

▲圖源：picture alliance/dpa

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官布盧姆（Oliver Blume）在周二晚間僅透露稱，這是一款“來自歐洲、面向歐洲的入門級電動汽車”。這符合大眾將歐洲作為工業(yè)基地、滿足歐洲客戶利益的承諾。同時(shí)，在歐洲生產(chǎn)也將減少零部件的長途運(yùn)輸，并避免二氧化碳的排放。

大眾集團(tuán)勞資委員會表示，推出價(jià)格在2萬歐元左右的電動汽車的決定是值得歡迎的。“畢竟，在電動汽車領(lǐng)域，集團(tuán)的目標(biāo)也仍必須是通過其批量化品牌，提供價(jià)格較低的入門級車型。”