上個月的造車新勢力銷量中，我們看到了理想、鴻蒙智行等品牌獨領風騷，也看到了蔚來銷量重新走了起來，可有一家車企卻不聲不響的默默坐在第一梯隊的行列，甚至銷量比極氪還要高，那就是零跑。

 

零跑在上個月總共賣出了18650的好成績，僅次于理想、鴻蒙智行與蔚來，穩居榜單前五，更重要的是，這并不是零跑第一次排名這么高了，從去年開始，零跑的銷量一直非常穩定，月銷基本在萬臺以上，除理想、問界之外，幾乎沒有造車新勢力在銷量上能夠跟零跑相提并論。

 

最近零跑朱江明在媒體采訪中更是大談零跑近一年的新車規劃。據悉，零跑將會在未來推出總共四個系列的產品，除了大家比較熟悉的主打十五萬級市場的C系列之外，還有更高端主打20萬以上市場的D系列、主打全球市場的T系列以及主打十萬級市場的A系列。

這其中距離我們最近的就是零跑全新的A系列，該系列的首款新車（內部代號為A12）將會11月開幕的2024廣州車展發布。

談到這款車，朱江明毫不掩飾的表示就是要打性價比與價格戰。眾所周知，十萬級市場比亞迪是絕對的王者，新能源市場暫時還沒有出現能夠在這個價位段與比亞迪硬鋼的造車新勢力。

朱江明表示，在成本控制上，零跑不比比亞迪差，“比亞迪降價、零跑就跟牌”，今年零跑就一直在跟進降價，從不回避正面競爭。同時也表明了這次的A12依然會是性價比拉滿的產品，哪怕消費者拿去與比亞迪同級別產品做比較也不會落下風。

 

作為零跑首款緊湊級SUV，朱江明甚至透露了新產品依然會有“激光雷達與高階智駕”的配套硬件，要知道這可是一臺十萬級的車型，現階段市場上，暫時還沒有任何一款十萬級車型有激光雷達這樣的硬件，朱江明敢說這樣的話，應該是板上釘釘了。

 

從產品流傳出的曝光圖中可以看到，整個A12其實看上去并不小，與此前零跑已經發布的零跑C10極為相似，但定位肯定是比C10要低一檔。前臉造型依然是圓潤的風格搭配貫穿式前燈，不過與零跑C10最大的區別應該是兩側的大燈，新車采用了三點式的設計，而零跑C10是完全與貫穿式燈帶相連，后者看上去更整體。

 

對于這款車暫時還沒有太多的信息，但我們可以確定的是，其內飾大概率會采用與零跑C10相同的懸浮式單屏，而不是C11的雙屏，并且尺寸也應該會比C10更小（C10的屏幕尺寸為14.6 英寸），除此之外，這款A12肯定會延續增程與純電雙動力版本。

 

參考零跑C10，A12大概率會搭載1.5L 增程器，最大功率 70kW，驅動電機功率最大功率為 170kW；純電版同樣搭載最大功率為 170kW 的驅動單電機。除此之外，前文提到的激光雷達和城市NOA功能也會一并從C10身上保留下來。

對于這款新車來說，可能最擔心的并不是比亞迪，而是小鵬的MONA。

雖然兩款車型一個是轎車一個是SUV，但MONA作為小鵬的低端品牌，主攻的恰好也是十萬級左右的市場，更重要的是，該品牌首款產品M03前段時間已經出現在工信部，下半年應該就會發布，這臺車被很多人譽為是“智駕的入門款”。

可現在零跑A12已經明確了將會有激光雷達+高階智駕的搭配，雖然零跑品牌現階段的智駕水平確實與小鵬有差距，但在硬件上，零跑確實更為優秀。

小鵬M03已經確定了沒有激光雷達配套，采用全視覺的方案，小鵬的全視覺智駕方案究竟能做到哪個水準，大家心里都是沒底的，而零跑A12有激光雷達的配套，上限肯定更高，更重要的是，這個價位段，哪怕是一萬塊錢的優勢，也能觸動很多消費者的選擇。

不同于現在小鵬純電車路線，零跑是有增程車可選，而增程動力最大的優勢就在于動力電池不必像純電車一樣做這么大，整車的成本也會隨著電池的縮減而降低，因此增程版相比于小鵬M03純電在價格控制上肯定會有優勢。

更何況零跑朱江明都放話了新車要在性價比上超越比亞迪，很明顯會把價格壓縮到極致，這樣的車型一旦上市，很有可能會給新生的小鵬MONA帶來“毀滅性”的打擊。