一個極具尊貴的數字，在車系里面，往往屬于旗艦級的存在，問界M9(配置|詢價)、理想L9(配置|詢價)、騰勢N9，等等等等，無一不是自家品牌中最高端的產品。但對于9系旗艦，多數車企都推得謹慎，生怕把控不住，既斷送高端化的機會，還連累其他車型。
這就是牽一發而動全身，一個品牌里面的每款車型都緊密相連、環環相扣。那么，隨著9系旗艦的涌出，直至目前，各家的表現如何呢？我們繼續往下看。
晚于理想的9，也晚于小鵬的9，問界的9——M9，一經發布，就是高不可攀的存在。
首先是價格，46.98萬元-56.98萬元，和理想L9同一級別，卻定價高了理想L9一個級別；其次是銷量，除了今年有幾個月因為處于改款期銷量偏低，常規的月份里，銷量基本都在1.5萬輛左右，排在SUV銷量榜前十，更穩坐大型SUV第一把交椅。
問界M9，詮釋了什么叫做“越貴，越好賣”！張興海，贏麻了。
問界M9得以暢銷，筆者認為有三個原因。第一，充分融入了華為最優秀的科技基因，無論是智能座艙還是輔助駕駛，都是頂級的配備，賦能，真的很重要。
第二，問界M9出自賽力斯超級工廠，超3000臺機器人、1000余臺智能化設備，實現關鍵工序100%自動化，去過參觀的都感受到了科技的力量，造車的底子，真的很重要。
第三，2023年12月，問界M9上市，彼時，中國企業各方都要在車市分一杯羹，紛紛加入造車行列，同時油車受到前所未有的沖擊，在新能源遇到了最好的時代之時，消費者迫切需要一臺高端車型，上市的時機，真的很重要。
問界M9的后面，還有一臺問界M8，雖只是個8，但亦遠勝于其他品牌的9，直壓得“增程鼻祖”理想喘不過氣。李想，真的有點愁。
數據顯示，包括2022年6月上市的理想L9、2025年3月上市的騰勢N9、2025年4月上市的領克900，月銷都維持在5000輛上下，可以說，三款車型，難分勝負。
需要提及的是，在問界M9上市之前，理想L9的月銷一度高達1.4萬輛，多個月份維持在萬輛左右，而當問界M9產能徹底釋放后，理想L9月銷腰斬。L9最大的“敵人”，就是M9。