國內(nèi)的新能源汽車市場，合資新源是一個非常有意思的存在。這一類的新能源汽車，最早是由傳統(tǒng)燃油車直接套殼，外觀與其燃油車的經(jīng)典車型一樣，只不過把發(fā)動機換成了電動機和電池。
后來，隨著新能源汽車市場的火爆，“換殼車”也被指責是：糊弄事。部分合資車企，也開始推出了專屬的新能源車型，例如：大眾旗下的ID系列，以及最近東風日產(chǎn)推出的N7等。
事實上，依靠著曾經(jīng)燃油車時代的口碑，這些合資新源汽車早期的銷量還不錯。不過，進入2025年以來，大多數(shù)的合資新能源汽車，正在遭遇銷量大幅下滑，成長的煩惱有點大。
6大合資新源車銷量下滑
我們以最新發(fā)布的2025年5月，合資新能源汽車的銷量來看。相比于自主品牌的新能源汽車的普遍大增，可以說是慘不忍睹！
其一，上汽大眾（-42.2%）
上汽大眾是合資車企中，新能源車型起步較早的一家。并且還推出了獨立的ID系列純電車型，包括：ID.3、ID.4 X、ID.6 X(配置|詢價)等。2025年5月，上汽大眾旗下新能源汽車批發(fā)銷量為7160輛，同比下滑了42.2%。
其二，一汽大眾（-28.6%）
2025年5月，一汽大眾新能源汽車批發(fā)銷量為4689輛，同比下滑了28.6%。一汽大眾汽車旗下也有獨立的純電汽車車型，包括：ID.4 CROZZ(配置|詢價)、ID.6 CROZZ(配置|詢價)、ID.7 VIZZION等。
其三，華晨寶馬（29.9%）
豪華合資車企華晨寶馬，在新能源汽車方面，比其它豪華品牌起步較早。我們在馬路上，經(jīng)常可看到懸掛綠牌的寶馬3系、5系、7系等車型。2025年5月，華晨寶馬新能源汽車銷量有4220輛，同比下滑了29.9%。
其四、一汽豐田（-78.8%）
來自中國一汽旗下的一汽豐田，旗下現(xiàn)有BZ3純電車型，現(xiàn)在又即將推出BZ5車型。5月，一汽豐田新能源汽車的批發(fā)銷量為1110輛，同比下滑了78.8%。
其五、悅達起亞（-37.1%）
韓國的現(xiàn)代起亞企業(yè)，近些年在國內(nèi)的銷量都相對一般，但是它們并沒有放棄國內(nèi)市場。其中，悅達企業(yè)在國內(nèi)有EV5、EV6兩款新能源車型，5月批發(fā)銷量為1090輛，同比下滑了37.1%。
其六、廣汽本田（-91.3%）
廣汽集團旗下的廣汽本田，在新能源車型方面，起步其實也很早，還推出了包括：皓影、極湃、燁等獨立的子品牌車型，但是銷量卻不盡如人意。廣汽本田同期批發(fā)銷量為164輛，同比下滑了91.3%，確實是慘不忍睹。