簡單從財報數據看，日產汽車在2024財年出現凈虧損，非常出人意料。畢竟，在上財年該公司的凈利潤還達到了4266億日元。不過，通過對財報披露的細節分析會發現，本次大幅虧損的主要原因是公司對資產進行的主動優化，而并非主營業務經營的惡化。
![](http://www.smcmall.cn//uploads/image/2025/0610/101F1H370.jpg "日產汽車\\"轉身蓄力\\" -- 以戰略韌性開啟復蘇新周期")
從財報可以看到，日產汽車本次的減值均為非現金，目前日產汽車流動資產充足，符合汽車行業安全線。公司可用資金約3.5萬億日元（現金2.2萬億+金融應收款1.3萬億）；未使用信用額度2.1萬億日元，充足的流動性儲備為戰略轉型提供了堅實保障。由于營運資本大幅改善，日產汽車在第四財季（2025年1月至3月）的現金流已經回正。
"資產減值"這一概念，僅僅是對公司資產賬面價值的一種重新評估與表述。這種調整，并不會對公司的日常運營、現金流狀況或是整體財務健康構成實質性的威脅。它更像是一次財務上的"體檢"，幫助公司更準確地掌握自身資產的真實價值，而絕非預示著公司即將陷入困境或面臨破產的風險。
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日產汽車將通過削減5000億日元固定與可變成本，顯著提升運營效率。所節省資金將成為汽車業務2026財年盈利轉正和自由現金流回正的重要支撐。其中，可變成本削減目標為2,500億日元，將通過加速優化工程設計流程、提升成本效率，并實施更加嚴格的公司治理機制來實現。將成立跨部門轉型辦公室，賦予300名專家直接成本決策權，改善溝通效率。
日產汽車還將縮短產品研發周期，首款車型將大幅縮短至37個月，后續家族車型則縮短至30個月。針對中國市場，在保障品質和安全的基礎上，研發周期被進一步縮短至24 個月。通過全面革新研發流程，削減工程成本、降低復雜度、提高研發速度。零部件復雜度將降低70%，同時進行平臺架構優化整合，到2035財年平臺數量將由13個精簡至7個。
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