隨著6月各大車型銷量數(shù)據(jù)的公布，在家用最常見(jiàn)的SUV領(lǐng)域，前十名車型的排行榜也正式發(fā)布，從此次前十名的表現(xiàn)來(lái)看，新能源車和燃油車均分列五席，同時(shí)從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，前十名車型也清晰地形成了階梯式表現(xiàn)，接下來(lái)我們就來(lái)看看這些車型的銷量數(shù)據(jù)吧。
    排名情況：
    首先我們來(lái)看看特斯拉ModelY的表現(xiàn)，6月銷量達(dá)到了41975輛，穩(wěn)居第一梯隊(duì)，同時(shí)相較第二名宋PLUS新能源領(lǐng)先超過(guò)18000輛，顯示出較強(qiáng)的統(tǒng)治地位，其成功源于季度末集中交付策略及新能源下鄉(xiāng)政策推動(dòng)，目前ModelY在下沉市場(chǎng)滲透效果顯著。
    宋PLUS新能源憑借DM-i/EV雙動(dòng)力布局穩(wěn)居榜單第二，6月銷量23556輛，而宋Pro、宋LDM-i分列第七和第十，銷量分別為18500輛和16309輛，值得一提的是宋家族上半年累計(jì)銷量超13.7萬(wàn)輛，多產(chǎn)品線協(xié)同優(yōu)勢(shì)突出。目前宋系列均搭載了第五代DM技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程上有著進(jìn)一步的提升。
    星越L和RAV4榮放則位居銷量榜第三和第四，同時(shí)也是燃油車型前二，星越L在設(shè)計(jì)、空間及動(dòng)力上的均衡表現(xiàn)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，成為目前自主品牌燃油車的領(lǐng)軍者，同時(shí)在家用市場(chǎng)保持了較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。RAV4榮放依然是合資燃油SUV主力，依靠可靠性及低維護(hù)成本在三至五線城市依然有較大市場(chǎng)。
    問(wèn)界M8位居第五，6月銷量19537輛，成為本月最大黑馬，新車從4月上市后排名快速攀升，雖然均價(jià)超38萬(wàn)元，但新車依然憑借華為的技術(shù)背書(shū)推動(dòng)高端市場(chǎng)突破。排名第六的則是途觀L，6月銷量19084輛，作為一臺(tái)合資中型SUV，途觀L憑借著品牌的積淀以及成熟可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，同樣是家用市場(chǎng)的熱門車型。排名第八第九的車型則是博越L和卡羅拉銳放，兩者銷量分別為16849輛和16767輛，較為接近，兩車均主打高性價(jià)比。
    銷量分析：
    從前十名的銷量表現(xiàn)來(lái)看，ModelY依然擁有絕對(duì)的統(tǒng)治地位，這一表現(xiàn)也打破了此前輿論對(duì)特斯拉的看衰預(yù)期，印證了其技術(shù)口碑與產(chǎn)品力的韌性。另外需要注意的是，ModelY也是前十名車型中最領(lǐng)先的純電車型，比亞迪宋系列中純電車型相對(duì)銷量落后，這也說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于特斯拉三電技術(shù)的認(rèn)可。
    另外，比亞迪宋PLUS新能源、問(wèn)界M8、理想L6等插混車型也是新能源車型中的主力。宋PLUS新能源車型雖然位居榜單第二，主要依靠的是第五代DM技術(shù)和天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)。問(wèn)界M8作為新晉黑馬，首次入新能源榜即沖至第三名，印證了增程技術(shù)對(duì)高端用戶的吸引力，同時(shí)華為技術(shù)的加持也讓其智能化水平表現(xiàn)優(yōu)異。不過(guò)我們也需要注意的是，新能源在SUV前十名中僅占5席，且未形成對(duì)燃油車的壓倒性優(yōu)勢(shì)，也說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源車仍存有一定顧慮。
    而在燃油SUV陣列中，目前不同車型正呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，吉利星越L成為燃油車銷冠，核心技術(shù)的突破讓星越L擁有了穩(wěn)定的產(chǎn)品實(shí)力，而豐田RAV4榮放、大眾途觀L等合資車型緊隨其后，也顯示出傳統(tǒng)品牌依舊具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外我們也需要注意到，在前十名的燃油SUV中，自主車型僅星越L和博越L兩款，顯示出合資品牌依然在消費(fèi)者心中占有重要地位。
    總結(jié)：
    從6月SUV市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)來(lái)看，新能源車型與燃油車型并非絕對(duì)的替代關(guān)系，而是基于場(chǎng)景需求呈現(xiàn)出分層共存的態(tài)勢(shì)。從技術(shù)路線來(lái)看，混動(dòng)技術(shù)依舊主導(dǎo)新能源車的增長(zhǎng)，而燃油車型中合資品牌依舊憑借品牌的積淀占據(jù)著較強(qiáng)的市場(chǎng)地位。放眼未來(lái)，隨著固態(tài)電池技術(shù)的進(jìn)一步推進(jìn)，新能源車市場(chǎng)也有望重塑競(jìng)爭(zhēng)格局，純電技術(shù)路線也有望超越混動(dòng)路線，而燃油SUV市場(chǎng)也可能出現(xiàn)萎縮。