在如今自主研發(fā)盛行的汽車圈，理想汽車可謂是一個(gè)＂異類＂。它沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，電池、電機(jī)、車機(jī)等關(guān)鍵部件，全部來自供應(yīng)商代工，但就是憑借這樣一款＂拼湊＂而成的理想ONE，在30萬級(jí)SUV市場殺出一條血路，去年更是以近9萬輛的年銷量，與蔚來、小鵬比肩。

那么，沒有任何一樣核心零部件是自己造的理想ONE，究竟是如何抓住消費(fèi)者的心，成為爆款的呢？

 

首先，要數(shù)理想ONE獨(dú)辟蹊徑的增程式技術(shù)路線。當(dāng)蔚來、小鵬等新勢(shì)力紛紛走純電路線時(shí)，理想ONE卻選擇了油電混動(dòng)。一度遭受不少質(zhì)疑，但如今看來這是一步妙棋。畢竟純電車?yán)m(xù)航里程還是難以讓消費(fèi)者完全放心，而理想ONE的雙重保障，卻能充分緩解里程焦慮。1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是＂外掛＂，但能為車輛提供穩(wěn)定的續(xù)航里程，再加上電池的助力，官方宣稱的NEDC綜合工況續(xù)航高達(dá)1080km。相比動(dòng)輒充電數(shù)小時(shí)的純電車，它無疑更討＂大哥大姐＂歡心。而且，目前選擇增程式技術(shù)路線的車企越來越多，可見理想ONE的技術(shù)選型是符合市場需求的。

 

其次，準(zhǔn)確的市場定位和差異化的產(chǎn)品力，讓理想ONE在同級(jí)車中鶴立雞群。它瞄準(zhǔn)的是手頭寬裕的＂奶爸家庭＂，車長超5米的碩大體格，6座布局，并為每個(gè)乘客提供充足的頭部和腿部空間。

 

獨(dú)立的按摩電動(dòng)座椅、后排電動(dòng)腰托等舒適性配置，讓它拿捏住了消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)。同時(shí)，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為32.8-35.5萬元，買到這樣一款兼具空間和舒適性的合資SUV并不容易。尤其是針對(duì)擁有多位老人和孩子的三代同堂家庭，理想ONE的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)無疑更加凸顯。

 

除了技術(shù)路線和產(chǎn)品力，理想ONE的成功還離不開貼心的服務(wù)。今年斷軸事件曝光后，理想汽車在第一時(shí)間發(fā)布召回計(jì)劃，對(duì)問題車輛進(jìn)行免費(fèi)更換或升級(jí)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭部件。而在去年不少車主反映座椅偏硬的情況下，理想汽車也及時(shí)采取行動(dòng)，為用戶免費(fèi)更換全新的皮質(zhì)座椅。

 

這種根據(jù)市場反饋不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行完善的行為，無疑極大提升了用戶的忠誠度和品牌美譽(yù)度。同時(shí)，盡管規(guī)模有限，理想汽車仍在全國多地設(shè)立了專門的零售和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，讓消費(fèi)者無論身在何方，都能享受到及時(shí)周到的服務(wù)。

 

不過，僅靠＂拿來主義＂，理想ONE的成功恐怕只是曇花一現(xiàn)。畢竟，增程式技術(shù)只是一種過渡性方案，待電池技術(shù)進(jìn)一步成熟和充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善后，純電動(dòng)無疑才是未來的主流趨勢(shì)。因此，筆者認(rèn)為，理想汽車要想走得更遠(yuǎn)，必須盡快打造自己的＂造血＂能力，在電池、電機(jī)、電控等核心零部件上實(shí)現(xiàn)自主可控。否則，一旦市場風(fēng)向發(fā)生變化，現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系很可能會(huì)讓它落于人后。